- 问答
-
问 桥壳起什么作用?有哪儿种形式?
e20368459148 桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量；在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力姐，井经过悬架传给车架。 桥壳的结构形式基本上可分为整体式和分段式两类。 ①整体式桥壳中部是一个环形空心梁。这种结构的优点是强度、刚度较大，当检查主减速器、差速器工作情况以及拆装差速器总成时，必把整个驱动桥从汽车上拆下来，维修比较方便。 ②分段式桥壳一般由两段组成。从铸造角度考虑比整体式桥壳制造较为容易些，但加工工艺较复杂，而且装配、调整、维修十分便。当要拆检差速器、主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆下来。
-
问 汽车有几种刹车形式
-
问 汽车的驱动形式有哪些？
-
问 液压举升系统有几种形式？
-
问 轿车的半轴是什么形式的
-
问 一般汽车的驱动形式是什么？
dcd97fd38abb 所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆 都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。 前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。 与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。 不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。 四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。
-
问 发动机的形式
30df27dbe092 首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。参考资料：
-
问 发动机都什么形式 按什么分的类
-
问 什么是曲轴的支承形式？
-
问 气缸体的损伤形式？
a447cfdecf20 汽缸体的损伤主要有裂纹、变形和磨损三种形式。 1.裂纹:常见的汽缸体裂纹现象和产生裂纹的原因主要有:曲轴在高速转动时产生振动，在汽缸体的薄弱部位发生裂纹;发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，或因水垢积聚过多而散热不良，使水道壁产生裂纹;在冬天及寒冷地区未加注防冻液，致使水道冻裂;镶有汽缸套的汽缸体在镶换缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当造成汽缸局部裂纹;装配汽缸螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时其过盈量选择过大等，产生原螺纹孔裂损。汽缸体的裂纹将造成漏水、漏油和漏气，影响发动机冷却和润滑系统工作，甚至使汽缸密封性变差。汽缸体容易发生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机易出现裂纹的部位有不同的规律，应注意观察检查。 2.变形:汽缸体在使用过程中发生变形是普遍存在的。汽缸体的变形破坏了零件的正确几何形状，影响了发动机的装配质量和工作能力。如:汽缸体与汽缸盖结合面的平面度误差逾限，将造成汽缸密封不严、漏气、漏水，甚至燃气冲坏汽缸垫，从而严重影响发动机的装配质量。常见汽缸体变形现象和成因有:由于拆装螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等原因，会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形;汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于装配时螺栓扭紧力过大，或装配时螺纹孔中未清理干净所致。此外，汽缸体在制造时，由于时效处理不足而造成零件内应力很大且不均衡，或在长期使用中形成的内应力也可引起零件变形。 3.磨损:汽缸在长期使用后，其尺寸和形状都将会发生改变。引起发动机技术状况变坏的因素有很多，但汽缸的磨损程度是衡量发动机是否需用大修的重要依据之一。因为汽缸磨损将直接造成燃气压力下降，使发动机的动力性和经济性变差。汽缸磨损的特点是不均匀磨损。具体说来是汽缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。汽缸磨损的原因是高温、高压、交变载荷作用，且活塞和活塞环在汽缸内高速往复运动。
1条回答
★十詩憶█逅 
匿名用户 
删除，回忆 
c34214335e1a 
228277e85422 
