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长城m2雨刮器脱轨怎么办
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装进去就行了。
2024-03-30
1条回答
问
君威的,倒车影像的轨迹怎么按出来
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这个是需要倒档触发信号的
2024-03-30
1条回答
问
汽车天然气喷轨总成多少钱
yuuhoo
汽车天然气喷轨总成应该在两百元左右的价格的,不含工时费的.
2023-09-03
2条回答
问
共轨式电控柴油喷射系统的工作原理
Lemonade
所有的柴油机都是缸内直接喷射的,汽油发动机主要是单点或多点在进气管或进气歧管喷射,现在也有缸内直喷的。系统及原理见附图。
2023-08-21
2条回答
问
电控共轨和电控EGR系统是什么意思,有什么区别
匿名用户
这是两种不同的技术,有着相同和不同的目的。电控共轨系统是通过电子控制柴油机的燃油喷射系统,控制柴油喷射时刻和喷油量,来实现对柴油燃烧的优化,提高燃烧效率,提高发动机的技术平台。电控EGR技术是指,通过电子控制EGR系统,主要指控制EGR阀的开合,来实现燃烧废气进入发动机燃烧循环的量。实现降低NOx排放的目的,但会引起排放颗粒的增加。
2023-08-20
3条回答
问
有几个国家掌握卫星推进剂在轨加注技术
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离子发动机,也就是通常所说的“电火箭”,其原理也并不复杂,推进剂被电离成粒子,在电磁场中加速,高速喷出。从发展趋势来看,美国的研究范围几乎覆盖了所有类型的电推力器,但以离子发动机的研制为主,美国航宇局在其中扮演了最活跃的角色。最近它有一项规模很大的计划,即“太阳电推进技术应用及准备计划”。1998年10月美国航宇局发射的空间探测器“深空”1号率先实现了以离子发动机系统为主推进,这标志着电推进的应用进入了一个崭新阶段。“深空”1号在离子推进系统工作期间,其自主导航仪能够根据太阳电池阵产生电能的模型和器载设备功耗的情况,选择推力器的节流级,调节推力大小。在一般情况下,弹道机动和中途修正也由离子推进系统来执行。 欧空局已经将电推进作为未来十大尖端技术之一。目前法国正在研制稳态等离子体推力器,欧空局准备应用氙离子推力器。欧空局向月球发射SMART-1探测器的目的之一就是验证如何利用离子推进技术把未来的探测器送入绕水星运行的轨道。 俄罗斯的稳态等离子体推力器得到了实际应用。日本的电弧加热式推力器已在空间自由飞行器上通过在轨测试。 目前,国际电推进研究对象还扩展到了一些采用新的工作原理的推进方案,如采用微加工工艺成型的微型离子器、采用等离子体气体聚变的推力器等。而所有这些项目大多得到了政府和大公司的资金支持。 国际上核推进技术的研发也已崭露头角。核推进火箭提供的最大速度增量可达到每秒22千米,可以大大缩短探测器到达月球的时间。运用核推进火箭,探测器到达土星的飞行时间只需要3年,而传统航天器则要花费7年的时间。核推进火箭非常安全而且有利于环保,这一点与人们平时的想象相反,因为发射核火箭时,放射性并不强。载有核助推器的空间探测器可作为普通化学火箭头部的有效载荷被发射出去,当有效载荷进入地球高轨道(即大约800千米以上)时,核反应堆开始工作。 制造核动力火箭发动机所需的技术并非遥不可及。目前美国已经设计出一种小型核动力火箭发动机,称为微型核反应堆发动机,大约还要6~7年可制造出来。美国航宇局最近表示,它近期在月球探测技术方面想做的主要是加速包括核能推进在内的新推进技术的研发工作。在美国航宇局2003财年预算草案中,有4650万美元用于核推进研究;有7900万美元用于航天器核反应堆研制。 在月球探测中,缩短到达月球的时间,使观测卫星能以较少的推进剂携带更多的观测仪器等要求,都会使电推进、核推进等高效推进技术成为最重要的技术而得以更快地发展。 高效能源变换技术将朝着小型、轻便太阳电池方向发展。在传输技术方面,未来将开发微波或激光能源传输技术,包括从卫星到月球探测器,从月球上的能源站到月球探测器等的能源传输。 由于传统控制技术越来越难以满足航天器月球探测任务多样性和姿态控制、轨道控制的高性能指标要求,先进航天国家早在20世纪80年代就着手发展航天器智能自主技术,并在自己的空间探测计划中逐渐增大了对智能自主技术的投入力度。 欧空局较早就展开了在轨智能自主技术的研究。美国航宇局“新盛世”计划把智能自主技术放在首位,旨在研制自主航天器,使深空探测器能自主完成导航控制、数据处理、故障判断和部分重构与维修工作,从而大大减少对地面测控、通信等支持系统的依赖。俄罗斯和日本的航天研究机构,在自主技术方面也都开展了研发工作。印度宇航界也非常重视具有自主功能的软件的开发。 先进航天国家在“战略规划→研究开发→型号应用”各个层次都非常重视探测器智能自主技术。他们往往按照“走一步、看一步、想一步”的三步曲进行发展,即利用先进成熟技术做当前之事,与此同时大力开发试验下一步先进技术,同时还要想到更远的需求以便提早作技术发展的战略规划。
2023-02-19
1条回答
问
柴油共轨发动机转爆燃怎么回事
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何谓爆震 汽油发动机,当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。爆震的原因 第一, 混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。 第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。 一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。
2023-02-17
2条回答
问
如何消除气垫导轨气流阻力对实验的影响
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最直接的方法就是减小速度,气垫导轨犹如一气帘矩阵,速度越快阻力越大.改善小车外形也是一种方法,减小横截面积减小阻力.再有就是设一阻尼系数,作为系统误差,计算中设计剔出.暂时就这些,慢慢研究吧.
2023-02-09
2条回答
问
无轨电车的集电杆与电缆是如何连接的,车拐弯时怎么办
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集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电。 集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。 有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路。 在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上。 现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定;而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用。
2023-02-05
1条回答
问
单反稳定器和滑轨拍视频,哪个用途更大
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1、单反相机拍摄视频的手持机械式稳定器目前都俗称“斯坦尼康”(并非商品名,而是类别名称)。另外还有一种价格昂贵的电子陀螺仪式稳定器(只适合专业用户)。2、单反相机摄像稳定器的关键指标是支持器材的重量,如果使用的镜头较重就要注意了。廉价的稳定器一般无法支持较重的设备。3、哪款稳定器最好用或性价比最高,应当向资深摄像师请教,一般影友顶多使用过一两款,无法作出客观全面的评价。3、这里不允许提供产品的品牌和型号,否则就有违规做广告之嫌。建议到网上查查稳定器评测的相关文章。
2023-02-03
2条回答
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