- 问答
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问 供油方式是电喷还是高压共轨好？
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问 为什么导轨防锈油不起作用了？
df2f9c95b258 安昂传动 安昂传动 讲解导致hiwin直线导轨防锈油脂使用失效的原因 在我们的实际使用的过程中，常常会遇到使用hiwin直线导轨防锈油脂达不到预期防锈的效果，甚至还会加速金属腐蚀的情况。 根据我们所说的原因可以从以下几方面进行检查： 1) 防锈油脂的品种 现在防锈油脂品种比较多，各种油品的特性也都不同。有的是具有较好的置换性，有的耐湿热性比较好，有的抗盐雾性非常好，有的耐高温以及耐大气性较好等，各有特长。油品种类不同，用途也不同，有工序之间短期防锈、润滑防锈以及长期封存防锈。油品所用的添加剂不同适应的金属也不同，有的对黑色金属有显著效果，有的对有色金属及多种金属有适应性等。 因此，不是任何一种防锈油品都能适应各种不同的条件，必须根据具体情况，通过实践的考验，选择合适的防锈油品。 防锈效果的好坏，还与防锈油脂的质量有关，应该建立验收制度，对进厂防锈油脂进行验收，防止不合格产品入厂。在使用过程中，防止防锈油脂的油膜破裂或流失而影响其防锈性能。 2) 防锈工艺的实施 防锈材料在生产使用中的效果与使用工艺和包装材料等多种因素有关，而防锈工艺在防锈质量中占很重要的位置，应结合本单位实际情况，制订防锈工艺，有专人负责，这样可避免因工艺问题而造成锈蚀。在使用过程中，常发现同一批经验收合格的防锈油脂却会得出不同的防锈效果。这种情况应从防锈工艺进行检查，如果稍有疏忽，就会造成事故。 防锈工艺可从以下几点进行检查： 清洗：由于清洗不干净，在金属表面留有水分、手汗或盐类等，而所用的防锈油又缺乏足够的置换性，就存在锈蚀的隐患。有的使用溶剂汽油为清洗材料，在溶剂汽油中没有加具有置换性的防锈油，清洗时又正值高湿气候，在金属表面就会产生凝露现象，甚至在未涂防锈油前已锈蚀，如果不经处理直接涂油，就必导致产品锈蚀。也有在清洗后未及时防锈，也会使产品在未涂油前已锈蚀。 油封前的检查：金属制件在油封前应进行检查，必须清洁干燥，不能有锈。如已锈蚀必须除锈，不然锈蚀将会继续存在，甚至还会发展。除锈后按防锈工艺进行油封，保证油封质量。 加热：有些防锈油脂较稠，室温时不能浸涂或刷涂，需加热熔融后才能使用。如不按规定温度加热或长期在高温下操作，使有些添加剂分解成为有害的腐蚀剂，这种防锈油不但失去防锈性，相反成为腐蚀促进剂。故在加热时，必须按规定控制温度，不能长期高温或超温，不用时停止加热，以免防锈油脂变质，从而可保证防锈效果。 涂覆方法：在涂覆防
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问 铁轨 人力手摇车 工作原理是什么？
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问 柴油共轨喷油器的配件哪里有卖
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问 国三防爆无轨胶轮车原理构造哪里有？
遥远的等待 防爆胶轮车配件贴吧有资料防爆搬运车结构及原理#国三标准# #煤矿知识大全# 防爆搬运车由车体总成、驱动桥、转向桥、转向机构、制动系统、减振系统、电气系统等主要部件组成。霸特尔防爆搬运车结构及原理如下：1、车体选用型钢和钢板焊接而成，用以支承载荷之用。2、驱动桥：驱动桥由驱动轮、牵引直流电动机、制动蹄、制动鼓、差速器、减速箱体、半轴、制动器等部件组成。驱动桥体通过弓形板弹簧与车体连接，电动机通过传动轴驱动后桥减速箱，经过齿轮传到差速器，通过半轴转动车轮而行车，此驱动桥为后桥，液压制动器安装于驱动桥轮边。3、转向机构：由液压助力转向器、方向盘、摇臂、转向管柱及纵拉杆组成。液压助力转向器由液压单元供液压油，操纵轻便，转向灵活。4、转向桥：转向桥通过弓形板弹簧与与车体连接，由各转向桥与液压助力转向器组成转向系统。5、制动系统：制动系统分脚制动、手制动两种。脚制动供一般正常行驶制动车辆使用，或行驶过程中减速。手制动用于通常驻车及供坡道上驻车之用。制动总泵应有足够的刹车(制动液)油，以保证制动系统正常工作。且制动机构上装有联锁开关，当制动时，联锁开关接通刹车信号灯启亮。制动器采用自动增力式结构,当踏下踏板时总泵活塞将制动液压入制动器的制动分泵内迫使制动分泵活塞外移，使制动蹄径向扩张与制动鼓产生摩擦，消耗能量,使车辆减速或停车。脚踏板放松由于拉簧的作用整个制动系统恢复原位, 制动蹄在弹簧拉力恢复原位。当用脚连续踩下制动踏板时可加强制动效果。制动鼓与摩擦片间的间隙应不大于0.4-0.5毫米。车辆行驶一段时间后,间隙会慢慢增加,但制动效果仍然存在,当增加到一定值后由于自动调节机构的作用, 间隙值又会恢复到0.4-0.5毫米,制动液应保持干净，不但可以保持良好的制动效果，还可以延长制动总泵皮碗寿命，加制动液时应排除管路中的空气，以保持良好的制动效果。制动液由50%蓖麻油和50%丙酮混合剂组成，不宜采用其它矿物油替代，以免损坏皮碗，同时也会降低制动效果。6、减振系统：减振系统由弓形弹簧钢板、钢板吊耳及销轴组成,起减振作用。7、电气系统：电气系统由行走电机（JXQ16.6）、交流变频控制器、加速器、蓄电池组（D-560）、接触器及一些控制设备组成，设备电源为DC80V，主电路电压为80V，控制电路电压为12V
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问 什么是京沪高铁轮轨技术？
1b08a5a30ca8 • 磁悬浮列车和高速轮轨列车，都是现代高技术的综合集成。凭心而论，这中间并不存在谁更先进，谁落后的定论。它们都是以不同的运行方式，实现同一个目标——高速、快捷地点到点移动。磁悬浮列车实际上是轨道运输中的一种特殊形式，它与轮轨列车有着扯不断的血缘关系。轮轨列车的每一个阶段的技术进步，都为它注入了极大的活力。 轮轨列车最初的转向架采用了刚性连接的结构，当列车运行速度提高时，经常发生严重的振动。人们通过大量的科学实验和理论研究，发现柔性结构的转向架在低速时摇摆，高速时却表现出优良的稳定性。于是国外在各型高速转向架的设计中，都特别地关注转向架的自由摆动问题。眉山车辆厂的工程技术人员研制了一种在低速（10公里／小时）产生摆动，但高速时却十分稳定的货运转向架，就是一个成功的例子。 依据科技发展的历史来换算，轮轨列车犹如一位已达到成熟期的青年人，而磁悬浮列车还只是正在成长的少年。两兄弟相貌和性格不同，却是血脉相连的亲兄弟。 －－－－－－－－－－－－－ 介绍： 传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用，来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动，从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的高速飞行。由于这一电磁体系完全取消了列车和钢轨间的直接接触所引起的摩擦力，因而大幅度降低了能耗、磨损、振动和噪声，也比轮轨列车更容易实现高速运行。如果说通常的高速轮轨列车的最高运行速度是300公里／小时的话，那末磁浮列车最高行驶速度将是450—500公里／小时，按照这样的速度，由北京到上海，将不超过4个小时，由北京到广州将不超过5个半小时，而且比飞机更为舒适、安全和风雪无阻地准时到达。这无疑将会受到旅客的热烈欢迎。 磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成?“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。
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问 跨座式单轨车辆 一辆车有几台转向架
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问 城轨B型车的转向架有什么缺点
bdcb24eaf9f0 （1）转K2型转向架优点：抗菱刚度好、空车弹簧静挠度大、减振装置减振性能好、车体与转向架间有合适的回转阻力矩，抑制车辆蛇行运动性能好、运行速度较高。缺点：自重较大、结构较复杂、检修不方便。（2）转8A型转向架优点：自重轻、结构简单、检修方便。缺点：抗菱刚度不足、空车弹簧静挠度小、减振装置减振性能差、车体与转向架间的回转阻力矩小、车体侧滚阻力矩小、枕簧静挠度偏小且疲劳强度差、抑制车辆蛇行运动性能差、运行速度低。7. 转K2型转向架相对于转8A型转向架有何结构变动？答：转K2型转向架相对于转8A型转向架有下列9项结构变动：（1）采用了大直径下心盘。（2）采用了心盘磨耗盘。（3）采用了两级刚度弹簧。（4）增加了支撑座。（5）增加了交叉支撑装置。（6）采用了常接触式弹性旁承装置。（7）采用了窄承载鞍。（8）采用了提速轮对。（9）基础制动采用了奥-贝球铁衬套和45号钢光圆销。
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问 马路上面 到底是 自行车道是里面 还是快车道是里面？
人生若只如初见 
2条回答
闹闹妈 
一半海水一半火焰 
林依依 
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