- 问答
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问 只是表机油过压是什么原因？
10b9f90ed3ce 发动机机油压力过高原因1、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，也会造成主油道压力过高，因此机油细滤器也要定期清洗。2、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高；限压阀的限压弹簧调整的弹力过大，油压超过规定值不能泄压，会使系统内的机油压力过高。因此，不仅按规定调整限压阀的压力，还要定期清洗限压阀。3、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小，反之，粘度大。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力增大，同时压力会增高。冷车起动时，由于机油过粘，流动阻力过大，就会使机油压力表指示的压力过高，但此时大小瓦和汽缸壁等处机油润滑并不充分，此时，应怠速运转几分钟，使加温达到50℃以上再起步。另外，如果选择机油牌号不当，机油本身粘度过大，机油压力也会增高。4、此外，还有一种可能就是机油压力表损坏。
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问 柴油捷达正时点在哪，怎么对？
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问 汽车油泵继电器
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问 汽车机油及分电器问题
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问 轿车方向机漏油怎么办
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问 汽车排气制动和油门的关系谁知道？
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问 盘式制动和碟式制动油什么区别
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问 新车油耗高，动力不行
6301e7491c15 1、消费者手中的新车油耗为什么同制造厂提供的数据不符？ 一般来说，一部新车（不论是进口的或是国产的）在消费者驾驶过程中的油耗同制造厂在说明书中提供的数据不符属于正常情况。原因是，各国制造厂在说明书中提供的都是表征该车燃料经济性的油耗指标，这个油耗指标通常用等速行驶百公里的燃油消耗量表示，或者用根据本国制定的循环行驶试验工况（多工况），模拟实际的汽车运行工况测定的百公里燃油消耗量表示。而且，这些试验都必须在规定的试验条件下进行。我们日常驾驶车辆既不可能长时间等速行驶也不可能在一种道路上、一种规定的载荷下行驶。行驶的道路条件、运行工况（如选用的档位、行驶的车速、车辆的载荷）都与车辆试验的规定条件不同。我们在使用中记录的燃油消耗量通常是在一段时间内的平均油耗量，同经过试验所测得的油耗量也不相同，因此两者的数据不可能相符。 2、为什么我们手中新车的油耗总是高于制造厂提供的数据？ 如果经常记录燃油添加量和相应的行驶里程，并折算成平均百公里燃油消耗量，你会发现，经常在平原地区长途行驶，平均百公里油耗会很低，甚至接近制造厂提供的数据；如果在城里交通拥堵的街道上行驶的情况多，平均百公里油耗会很高。有人将自己日常的记录进行过统计分析，高低油耗之间的变化可达到25%—28%。 如果从理论分析，行驶条件改变引发的油耗变化率还可能会更大些。从一些车辆的等速百公里燃油消耗量试验数据可以看到，一部车在40公里/小时的车速下油耗如果为6升/百公里，在120公里/小时车速下的油耗可能达到10升/百公里，增加幅度达到66%。原因是，速度对油耗的影响主要来自空气阻力所消耗的功率随车速的增加而增加，并且是与车速的立方值成正比关系。所以，经常高速行驶的车辆会高于制造厂提供的百公里燃油消耗量数据。 如果经常在城里拥堵的道路上行驶，汽车频繁的加速、减速、停车会成为油耗增多的主要原因。虽然现代轿车都装有EFI（电控燃油喷射）发动机，空气与燃料的混合比受到闭环系统的控制，但是发动机在加速、怠速时的供油都是开环状态，为满足增加动力或保证稳定运转的需要，发动机在加速、怠速时采用加浓的空气与燃油的混合比。汽车在拥堵的道路上也会经常使用低速档，这时发动机的负荷利用率低，热效率低，热能损失多。同时，不断的采用制动，也要消耗掉许多本可以不消耗的能量。所以你的车在道路拥堵情况下行车越多，平均百公里燃油消耗量就会越高，自然也会高于制造厂提供的多工况试验数据。 3、该怎样判断油耗偏高是由于汽车质量问题引发的？ 汽车因质量问题引发的油耗偏高，通常会高于该车型常见油耗水平（通过车友之间交流可以知道）很多，同时在底盘或发动机上总会伴随有不正常的情况。一旦遇到时，应该及时到专修厂去检查诊断。比如，轮胎有不正常的磨损痕迹或方向不稳定（表示车轮定位参数不对），行驶中车轮轮毂发热烫手（表示调整不当），发动机运转不稳定、加速无力、排气有烟（发动机燃烧状况不佳）或水温显示总达不到正常温度，以及电控系统的某个元件或连线出现损伤等等都会引发油耗超高，同时该车自诊断系统内也会出现故障码和发生尾气超标问题。在专修厂或一般2类以上的汽修厂都配备有解码器、尾气分析仪等必要的检测仪器，可以先经过诊断，再视具体情况决定如何处理。 新车在使用初期常出现动力不足现象，有些不属于故障，原因如下： 一、走合保养期内安装的限速片，对新车动力有直接影响。限速片应在行驶完规定里程后才能拆除。 二、形位公差的累积影响。由于一些零件的形状公差和装配后部件之间的位置公差存在，尽管这些公差都在设计要求的范围之内，但偏差有可能积累起来，使总成达不到规定的配合要求。因此而有走合期，在走合期内需要磨合和调整。 三、润滑条件不足。新的金属零件表面都存在着加工留下的切削痕或磨痕，形成细微的凹凸不平。再加上磨落的金属细沫，使各磨擦副之间的润滑油蜡不易形成，会有干磨擦点。在干磨擦点消失之前，也会增大运动阻力，消耗功率。 四、压缩压力低。这是因为气缸密封不严漏气造成的，常见有：A、活塞环和缸壁之间末经完善磨合，有漏气。B、气门斜面与气门座圈斜面之间密封不严有漏气。C、气缸盖螺栓扭紧力矩不足或不均使气缸盖、气缸体、气缸垫间不能紧密贴合而漏气。 五、传动系统的附加阻力过大。如制动蹄与制动鼓间隙过小，出现制动发咬的现象；离合器打滑，动力输出不完全；油封装配过紧等。这些都会消耗发动机功率而使新车动力不足
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问 右后轮刹车回位不好费油吗
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问 汽车节油小窍门
b04cc9ad936b 汽车节油小窍门 1.不要把后备厢当作储藏室，不常用的东西最好不要随车携带。车上装的东西越多，车就越重，也就加大了发动机的负荷，当然费油啦！ 2. 不要随意改变轮胎规格。我们知道，较宽的轮胎可以提高稳定性和舒适性，或许还能令车看起来更有“跑车味”。但是有利就有弊，轮胎越宽，接地面积就越大，滚动阻力也就相应增大，因此也就越费油。小脚穿大鞋，走路肯定费力，同样道理，汽车轮胎越宽当然也就越费油。一汽丰田不提倡车主自行变更轮胎的规格。 3.经常检查轮胎气压。胎压不足不仅会造成油耗高，而且会导致轮胎早期磨损；而胎压过高则会降低轮胎附着力，且易爆胎。建议每月至少检查一次胎压，保证胎压保持在正常范围内（请参阅汽车驾驶员手册）。胎压检查应在汽车启动前或停车两小时以后的冷态下进行。 4.车身上任何一点变形，都会增大汽车的风阻系数，而汽车在高速行驶时的主要阻力就是空气阻力。风阻系数越大，阻力越大，油耗就越高。车身因刮蹭引起的变形，应及时修复。 5. 在车身上随意安装附件是影响汽车油耗的原因之一。汽车行驶时，车身上随意安装的附件，会增加汽车的阻力，从而增加油耗。在汽车高速行驶时，这种影响更明显。 6. 保持车身光洁可以减小空气阻力。定期给车身打蜡不仅能保护车漆，而且还能封住车身涂层上的小孔隙，保持车身光洁，减小车身表面的摩擦系数，从而减小空气阻力，降低燃油消耗。 7. 机油量应处于MIN和MAX之间，低于MIN或高于MAX都不利于发动机润滑，从而增加油耗。为最大程度地节省燃油，一汽丰田建议使用丰田纯牌发动机机油（黏度等级见驾驶员手册），以减少发动机内部的摩擦损失。 8.上路前先规划好路线，及时了解路况信息，避开拥堵路段；尽量选择快速路，避开红绿灯。 9. 暖车时间不要太长。车辆启动后，暖车不必太久，可一边慢慢走一边暖车。空踩油门和长时间怠速暖车都会造成燃油的浪费。 10. 起步要稳，要慢抬离合，缓加油。油门和离合器在正确的配合下平稳起步，可降低此过程中的燃油消耗。确认手刹是否彻底松开。起步后手刹如果释放不彻底，不仅磨损制动片，还会增加油耗。 11.适时换挡。换高挡太快或换低挡太慢都将造成发动机加载减速，并可能发出爆震声。经常使发动机以每个挡位的最高速度转动，将造成发动机过度磨损并浪费燃油。 12.匀速行驶最省油。匀速状态下，发动机运转最平稳和轻松，燃烧最充分，油耗最小。 13.低速开窗，高速开空调。在堵车、停车等待或天气凉爽时应关闭冷气，利用汽车的通风系统来调节温度，或打开车窗，让空气对流。怠速时开着空调，发动机的磨损很大。开窗会增大汽车的风阻系数，车速越高，空气阻力越大。汽车高速行驶时，因开窗而给汽车增加的负荷比汽车空调的负荷还要大，因此高速时开空调比开窗更省油。 14.尽量不要突然刹车。行驶中要与前车保持安全距离，不频繁踩刹车。频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损（注：安全距离与驾驶者的反应时间、车辆制动系统的性能以及当时的路况等因素密切相关）。转弯要柔和、平稳。需要减速时，应尽量利用发动机的牵阻作用，松开油门、慢踩刹车，最后再踩下离合器。 15.行车中长时间把脚放在离合器踏板上，离合器会经常处于打滑状态，从而加剧离合器摩擦片的磨损，同时也会使发动机动力不足、油耗增加。
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