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问 机动车所有人在机动车登记中的禁止行为有哪些?
4db7d7e7e7c1 公安部于2001年1月颁布的《中华人民共和国机动车登记办法H以下简称《登记办法~)中规定的机动车所有人在机动车登记中的禁止行为有： (1)已注册登记的机动车，除《登记办法》规定允许变更的登记事项以外，其他登记事项得变更。凡是私自改变、更换或者改 414装得变更的事项的，必须恢复原状，并处1000元罚款。即便是允许变更的项目，除姓名、单位名称、住所的地址变更外，其他变更必须事先向车管所申请，待批准后方可变更。如果未经批准，擅自改变、更换或者改装的，处500元罚款。经检验符合规定的，必须整改。 (2)在办理转出登记后，办理转人登记之前，得擅自改动、更换机动车或者机动车档案。 (3)得伪造机动车号牌、行驶证或者《机动车登记证书》。 发现有伪造情况，若以赢利为目的的，收缴号牌、行驶证、《机动车登记证书~，并处1000元罚款。若以赢利为目的，但元违法所得的，处一万元以下罚款；有违法所得的，处以违法所得3倍以下罚款(超过三万元)。构成犯罪的，应当依法追究刑事责任。 (4)得使用伪造的机动车号牌、行驶证或者《机动车登记证书》。违反者，除收缴机动车号牌、行驶证、《机动车登记证书》外，并处1000元罚款。 (5)得转借、挪用、涂改机动车号牌、行驶证或者《机动车登记证书》。 (6)得以机动车号牌、行驶证、《机动车登记证书》灭失或者丢失为由，骗领机动车号牌、行驶证或者《机动车登记证书》。违反者，收缴骗领的机动车号牌、行驶证、《机动车登记证书》，并处1000元罚款。 (7)得擅自修改、涂抹、故意损毁或者伪造机动车档案。违反者，按照《中华人民共和国档案法》及其实施办法追究其法律责任。
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问 机动车在非机动车道行驶会扣分吗
水里的空气 具体扣分细节如下： 交通违法的处理： 1、闯红灯，记6分。罚100元。 2、酒驾，扣12分。根据驾驶车辆和是否出事故等情况 做出5年内不得再申领驾照、10年内不得再申领驾照、终身不的申领驾照处罚。 （详见《机车驾驶证申领和使用规定》第12条、第16条、第72条、第77条规定） 3、不系安全带，记2分，罚100元。 4、副驾驶不系安全带的，5元以上20元以下罚款。 5、行驶途中拨打手机，记2分。 6、有意遮挡号牌，记12分。 7、超速驾驶，根据超速车辆、行驶道路、超速50%、超速20%等具体情况，分别记12分、6分、3分（详解下面具体扣分规定）。 从2012年7月起，7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分：(是摄录罚款)1、闯红灯，罚款200元.。2、不按导向车道行驶，罚款200元。3、违反禁止标线行驶，罚款100元。4、超速行车，罚款200元。5、机动车走非机动车车道，罚款100元。6、逆行，罚款200元。7、违停车，罚款200元。 机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分： （一）驾驶与准驾车型不符的机动车的； （二）饮酒后驾驶机动车的； （三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的； （四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； （五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的； （六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的； （七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的； （八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的； （九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的； （十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的； （十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车的。 下述非现场处罚交通违法记6分： 1、机动车行驶超过规定时速50%以上 2、高速公路行车道停车 3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶 下述非现场处罚交通违法记3分： 1、违反交通信号灯通行。 2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。 3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。 4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。 5、违反禁令标志和禁止标线指示。 6、不按规定超车和让行、逆行。 下述非现场处罚交通违法记1分： 1、行经交口不按规定行车或停车。 2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。
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问 超威6-DZM-20胶体电池，电动车用密封铅酸蓄电池能不能加补充液？加注口压条怎么胶水粘住了不好打开
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问 太阳能电瓶能起动车吗
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问 动车组有什么特点？
原来你也在这里 【动车组的特点与误区】 单纯就原理来讲，动车组不比传统列车更有优势，反而增加了编组和维护上的麻烦。但在实际应用中，具体车型与具体应用环境的恰当结合能让动车组拥有传统列车不具备的巨大优势——当然，也有配置与现实脱节的失误。具体到中国，动车组一般具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。 1.加速能力强 这个优点来源于较大的动拖比。做同重量折算，在功率充足和功率输出控制合理的情况下，动拖比越大，列车可发挥的牵引力越大。 在中国，常规的传统客运列车一般是一台机车牵引大编组客车，机车88吨或132吨，客车编组880吨~1100吨，动力集中，动拖比非常小，导致列车可发挥牵引力很小；而动车组多为动力分散，即使偶有动力集中型号，其动拖比仍然大于传统的大编组客运列车。这同时导致两个特征：动车组加速能力更强。 加速能力强，列车出站或通过限速缓行区段后能在短时间内恢复到正常运营速度，这个优点能带来一系列好处。 对于乘客，这意味着最高限速相同的动车组在同样长的运行时间里能停靠更多车站，方便出行，或者在线路良莠不齐时旅行时间比传统大编组客车更短。 对于调度部门，这意味着列车起动、加速附加时间少，更容易调度，更容易提高铁路的运用效率。 对于生产厂家，这意味着不必为了保证列车平均速度而拼命挤提高列车最高允许速度的独木桥——这同时节省了造车成本和修路成本。 误区：“这个优点是绝对和不分场合的”。 小编组的传统列车、双机车牵引的传统列车和某些双节机车牵引的传统列车同样可以进入弱动力分散领域，拥有较高的平地加速能力。这在国外比较常见，只是在国内比较少见，没有普遍意义。也见过报导，某通勤线路某天曾经使用DF11G牵引三节22型客车，这属于强动力分散，但这种情况出现得更为罕见。所以在国内，这个优点几乎成为动车组的专利。 2.爬坡能力强 这个特征在上以特征中已附带提及，同样来源于大的动拖比。强动力分散列车在功率充足的情况下能在2%的连续坡道上仍然能保持准高速甚至高速运行的能力，而弱动力分散系只能小碎步上去，动力集中系甚至连起步都很困难，启动了也只能慢慢往前蹭。 中国入围的高速列车都是强动力分散动车组，强悍的爬坡能力和坡道保速能力为高速铁路的选线提供了极大便利，能有效降低线路修建与维护成本。中国传统列车和自主研发的动车组均因动拖比或功率不足而不具备在连续大坡度线路上以高速或准高速通过的能力，所以这一块市场由仅靠技术和合资技术填补。 误区：“这个优点不是绝对和不分场合的”。 单台机车的动拖比一般是1:0，动力超级分散，爬坡能力最强。多台机车拖带少量机车，也具备很强的爬坡能力。而在日本某且坡度过大的线路上，即使是动车组，也需要加挂补机。只是这样的情况不具备代表性。 3.换向便利 中国的传统列车，运营中的换向步骤是“进站停车-摘除前端机车-列尾重新挂上机车-再次开出”。而动车组，只要仍然保持在正常的成组运营状态，则列车两端必然由司机室，每个司机室都可以操控整列车上的动力与制动设备，换向时只需要司机前往列车另一端的司机室。这省掉了机车调车作业的步骤，从而节省了换向时间，也减少了车站线路被机车调车占用的时间，还降低了因摘车、挂车事故导致人身伤害的几率。 误区：“这个优点是绝对和不分场合的”。 传统列车也可以做到这一点。列车两端都挂上机车，或者一端挂机车而另外一端挂带司机室的控制车，再用重联缆线贯通整列车，让两端的司机室都能操控整个列车的运行于制动能力，即可实现换向不摘挂。但国内不存在这种运营模式，所以运营中换向不摘挂在国内只是动车组的专利。 4.豪华，舒适，高速 这是最大的误区。 动车组应用最多的场合是市内和近郊通勤，这类列车的核心价值是用可接受的速度和舒适度运送大量乘客。豪华、舒适来自高消费档次列车，与动车组没有必然联系。目前国内某些媒体大力宣传的动车组，尤其是CRH系列，属于高消费档次高速列车，这让大众产生了“动车组豪华、舒适、高速”的误识。
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Pk别爱 
时光说 
闲云鹤 
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花與少年 
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