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问 汽车空调系统如何维护
3e9d50e54684 汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：即１精良的设备（如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等），２经验丰富的专业技术人员，３品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。 冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷良，管路腐蚀，泄漏，管路爆炸，重要部件损坏等。若使用了劣质或同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷良等故障。 对于制冷良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。在众多制冷良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热良。散热良导致致冷剂能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷良，并引起高压管路爆炸，或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂（１３４Ａ或Ｒ１２）会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。
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问 轿车空调系统的日常保养 有哪些？
sybtpj 轿车空调的保养 为了保证轿车空调正常工作，应经常对空调系统进行维护保养，轿车空调系统的日常保养如下： 1.检查、清洗轿车空调的冷凝器，要求散热片内清洁、片间无堵塞物。在雨中或泥泞路段行驶后，应检查冷凝器风扇是否有泥沙、石块，若有，应及时清理。 2.检查制冷系统工质数量；在空调机组正常工作时，观察视液镜，正常情况下视液镜内没有气泡。 3.检查传动皮带。压缩机与发动机之间的皮带应张紧。 4.检查轿车空调有无正常的噪音和异常气味。 5.检查压缩机进、排气口处温差是否正常。 6.检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠。 7.检查制冷系统管路是否与其它零部件相碰，各接头处有否有泄漏的油迹。 8.检查制冷系统电路连接是否牢靠，是否有断路脱接现象。
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问 福特蒙迪欧空调系统的故障与检测
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问 净化空调系统对风管有哪些要求
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问 自动空调系统包括哪些执行元件
都市女孩 客车空调自动控制系统采用的测温元件有温度传感器。自动控制就是根据调节参数（如室内温度，相对湿度，机器露点温度等）的实际值给定值（如室内给定基准参数）的偏差，来自动地调节某种空气处理设备的运行。空调自动控制系统通常有以下几个部分组成：敏感元件敏感元件又称为传感器，他是用来检测被调参数（如温度，湿度，压力等）的实际值并将检测信号送给调节器，使其动作，空调系统常用的敏感元件有：电接点水银温度计，铂电阻温度计，氯化锂温度计等。调节器又被称为命令机构，它吧敏感元件送来的信号给定进行比较，然后将检测出来的偏差放大，作为调节器的输出信号指挥执行机构动作，对调节对象进行调节。根据被检测参数的不同，有温度调节器，湿度调节器，压力调节器等；根据调节规则（调节器的输出信号与输入偏差信号之间的关系）的不同，有立式空调调节器，比例调节器和比例积分微分调节器等。有时也可以把敏感元件和调节器组合在一起，如用于室温位式调节的可调节点水银温度计。执行机构 执行机构是用来接收空调调节器的输出信号和驱动调节机构动作的部件。如电磁阀的电磁铁，电加热器的接触器，电动阀门的电动机等。自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反溃。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。
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问 空调系统中鼓风机有什么作用
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问 汽车空调系统怎么用表测量压力
ヾ幸福的味道 用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500—2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为1400—1600kpa。如果压力指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。1.高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。4.高低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，需要更换压缩机。5.高低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷的现象（俗称出汗).由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，若膨胀阀开度可以调节应将开度调小；若不可调，则更换膨胀阀。6.高低压两侧压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内仍清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果差。如果冷凝器的散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分，尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。
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问 自动空调系统的工作原理??急急。。
会上树的猪 汽车空调是利用制冷剂在压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。 压缩机安装在发动机上，靠皮带驱动，冷凝器安装在散热器的前方，而蒸发器装在车里面仪表台中央部位，工作时从蒸发器出来的是低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压气体，经过冷凝器散热降温冷却后变成高压低温液体，在经过储液干燥器除湿与缓冲，然后以比较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经过膨胀阀节流和降压最后流向蒸发器，这时的制冷剂一遇到低压环境即蒸发，同时吸收大量热能。这时车内鼓风机吹动室内空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低了。这是汽车整个空调循环工作的过程。 空调压缩机的转速是随着汽车发动机的转速变化而变化的，不能自我调节转速，只能选择开启或者关闭。 自动空调是根据设定温度开启或者关闭压缩机，比如车外温度高与设定温度时，汽车内温度达到了设定温度压缩机自动关闭，车内温度高于设定温度压缩机自动开启；如果车外温度低于设定温度时，压缩机不工作，自动开启暖气。 自动空调还有一个作用就是自动切换内外空气循环。到车内温度达到设定温度自动开启外循环，当车内温度与设定温度相差比较大的时候开启内循环
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问 什么是温湿度独立调节空调系统？
阳光风雨后 温湿度独立调节空调系统中，独立新风除湿机组向室内送入干燥的空气，通过调节送风状态点控制室内湿度；室内干工况末端（干式风机盘管或平面辐射毛细管系统）处理室内空气的显热来调节室内温度；威海中天嘉能溶液除湿机组的温湿度独立控制空调系统与常规空调系统相比具有以下优势：1）采用温湿度独立控制的空调方式，机组效率大大增加，夏季热泵式溶液调湿新风机组COP（性能系数）在5.5以上，水源热泵COP（性能系数）也可达到8.5以上；2）溶液可有效去除空气中的细菌和可吸入颗粒，有益于提高室内空气品质；3）系统无冷凝水的潮湿表面，送风空气品质高，确保室内人员舒适健康；4）真正实现室内温度、湿度独立调节，精确控制室内参数，提高人体舒适性；5）除湿量可调范围大，可精确控制送风温度和湿度，即使对于潜热变化范围较大的房间（如会议室），也能够始终维持室内环境控制要求；6）热泵式溶液调湿新风机组与水源热泵均可冬夏两用，与常规系统相比，可以节省蒸汽锅炉与热水换热器的投资费用。
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问 如何对汽车空调系统进行系统压力测试?
1条回答
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心随所动 
流金岁月 
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