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问 什么是测控一体化制动控制??
70c8ef4106a2 测控一体化制动控制系统是充满创意的电子控制式制动系统，Mercedes-Benz公司将把它安装在未来的乘用车上。与Mercedes-Benz公司创造的ABS、ASR、ESP以及制动辅助系统（BrakeAssist）一脉相承，这种系统将成为提高汽车驾驶安全性的一个新里程碑。 SBC就是使用电子脉冲，将驾驶员的制动命令传送到一个微处理器中，由它同步处理各种同传感器信号，并根据特定行驶状态计算每一个车轮的制动力。这样，当在拐弯或者湿滑路面上制动时，SBC能提供比传统制动系统更好的主动安全性。SBC系统的高压储能及电控阀装置能保证制动压力更快产生作用。另外，该系统提供的附加功能能减少驾驶员驾车中的操作强度。如交通拥挤辅助功能：在走走停停的交通状态下，汽车可以在驾驶员松开加速踏板时自动制动。它的柔和停车功能则可以让汽车在城市交通中特别柔和而平顺地停下来。 汽车迄今为止依然是纯粹依靠机械的、或者部分靠液力协助来实现各种功能的。随着机电一体化在汽车工业中的广泛应用，未来将由高性能的微处理器和可控式电子执行元件来实现汽车的各种功能，它们将替代传统的机械部件，进一步提高现代乘用车的安全性与舒适性。例如，1999年Mercedes-Benz公司推出的主动车身控制（ABC）就是机电一体化在汽车中应用的实例之一。这一电子控制式悬挂系统能使汽车在启动、制动或者拐弯时，立即达到状态。Mercedes-Benz公司以“主动车身控制（ABC）”为名，在旗舰CL车型上应用了该系统。它标志着悬架技术新时代的到来。 测控一体化的电控制动系统将随着电控悬架系统的问世而出现。Mercedes-Benz和BOSCH公司已经在这个发展专案上开始进行合作，并以“测控一体化制动控制系统（或者简称为SBC）”为名，进行批量生产。 测控一体化制动控制系统将传统的液力制动系统转变为更强大的机电一体化系统。它的微处理器被集成到车辆的资料上路中，并且能够处理从同电子控制装置传来的资讯。通过这种方法，电子脉冲和传感器信号就可以很快地转换成制动信号，从而给驾驶员带来显着的安全感和舒适感。 制动踏板：电子式代替真空式 目前采用的制动器工作原理是：驾驶员踩下制动踏板，推动与制动调压器及制动主缸相连的活塞连杆。制动主缸将根据踏板力的大小，在制动路线上形成相应的压力，在机械和液力相互作用下，通过轮边制动缸推动制动压向制动盘。
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问 如何指导汽车企业进行信息化规划
梦幻星 这个问题很有挑战性，我觉得你至少需要明确几个方面：1、要挖掘客户需求，明确这个企业或者最高管理者想通过信息化实现什么。如果他不知道，你就找网上成功的案例，告诉他能实现什么。然后让他确认是否需要实现。2、明确项目范围：搞清楚为了实现他的目标和意图，你需要做哪些工作。3、如果是传统企业的话，先搞清楚人家企业到底有多少件事儿要做，做每件事儿的步骤是怎样的，谁发起，谁审批。——流程搞清楚。4、在以上问题明确后，通过你的信息化手段能对以上流程如何调整，为什么调整，调整以后是能提高效率还是节省成本？然后让企业去决定是否调整。5、以上都确认后才开始弄什么编程，配合啊之类的。6、注意硬件构架，尽量一次投资，减少更新的频率。这是一种思维方式也是一种素质。7、客户关系肯定要做的，需要沟通的地方太多了。项目经理要明白各种客户的口语和你们企业的术语是怎么关联起来的。8、做好变更确认和变更控制，变更可以积攒下来，先不要忙于修改，然后汇集成一个大包和企业谈判。如果费用不大，可以无偿提供变更，或者升级。总费用较高，需要签署补充合同，如果太大了，就签署分期合同。最后，一个项目的成功，一定是技术的成功和商务的成功。
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问 什么是数字化变电站
6e3f98d5b56a 数字化变电站是由智能化一次设备（电子式互感器、智能化开关等）和网络化二次设备分层（过程层、间隔层、站控层）构建，建立在IEC61850通信规范基础上，能够实现变电站内智能电气设备间信息共享和互操作的现代化变电站。 数字化变电站是应用IEC61850进行建模和通信的变电站，数字化变电站体现在过程层设备的数字化，整个站内信息的网络化，以及开关设备实现智能化。功能特点： 在高压和超高压变电站中，保护装置，测控装置，故障录波及其他自动装置的I／O单元，如A／D变换，光隔离器件，控制操作回路等将割列出来作为智能化一次设备的一部分。反言之，智能化一次设备的数字化传感器，数字化控制回路代替了常规继电保护装置，测控等装置的I／O部分；而在中低压变电站则将保护，监控装置小型化，紧凑化，完整地安装在开关柜上，实现了变电站机电一体化设计。 性能指标： 在变电站自动化领域中，智能化电气的发展，特别是智能开关，光电式互感器机电一体化设备的出现，变电站自动化技术进入了数字化的新阶段。 新型数字变电站的的主要特征系统由四部分组成： （1）基于全数字和光纤的信号采集系统 （2）继电保护和综合自动化系统 （3）数字遥视监控系统 （4）基于智能高效的电能质量调节系统 数字化变电站自动化系统的结构在物理上可分为两类，即智能化的一次设备和网络化的二次设备；在逻辑结构上可分为三个层次，根据IEC6185A通信协议草案定义，这三个层次分别称为“过程层”，“间隔层”，“站控层”。数字化变电站的主要优点有六个方面：一是各种功能共用统一的信息平台，避免设备重复投入。二是测量精度高、无饱和、无CT二次开路。三是二次接线简单。四是光纤取代电缆，电磁兼容性能优越。五是信息传输通道都可自检，可靠性高。六是管理自动化。数字化变电站的主要特点也是六个方面：一是变电站传输和处理的信息全数字化。二是过程层设备智能化。三是统一的信息模型：数据模型、功能模型。四是统一的通信协议：数据无缝交换。五是高质量信息：可靠性、完整性、实时性。六是各种设备和功能共享统一的信息平台。
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问 现代化检测手段有哪些,作用分别是什么
1条回答
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汪老师 
梦在远方 
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