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问 电动叉车得常见故障 电动叉车得常见故障
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问 电力液压推动器常见故障
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问 对于电脑常见故障的总结
默默 1.熟悉PC主板的总线类型及I/O总线插槽中各信号排列情况，以I/O插槽中重要信号为线索进行故障点查找是维修PC主板致命性故障的关键。 微机主板常用总线有PC/XT、PC/AT、VESA、PCI等类型，不同总线的I/O槽中信号排列有所差别，熟悉I/O槽中重要信号是查找因总线类故障系统死机、屏幕无显示等严重故障的前提。对死机类故障，首先区分故障原因是由I/O设备故障引起还是主板本身故障引起。确诊故障在系统板后，可检测系统板I/O槽中地址总线或数据总线的脉冲状态初步判断系统故障部位：若所有地址总线或数据总线均无脉冲，则可能是CPU未工作；若个别地址总线或数据总线为恒定电平而其余位为脉冲，则是总线故障。由于CPU本身故障率较低，因此检查CPU未工作的原因应从CPU工作的输入信号是否正常入手。CPU的基本工作条件有三个，即系统复位信号RESET、系统时钟信号CLK、CPU就绪信号READY。以PC/AT机为例，CPU(intel286)的29脚为RESET信号，对应于I/O槽中B02槽RESET DRV信号，在开机时应有一个明显正脉冲；CPU的31脚为CLK信号，对应I/O槽中B20槽系统时钟SYSCLK信号应为TTL电平的时钟脉冲。CPU的65脚为READY信号，在开机时应为低电平或脉冲。某PC/AT机死机，屏幕无显示故障，首先查I/O槽中B02槽RESET DRV信号恒低，说明开机复位信号错，于是查时钟处理芯片82284-12脚，在开机时有一个正脉冲说明82284已正确发出了系统复位信号，跟踪复位信号传输路径向下检查，说明82284已正确发出了系统复位信号，跟踪复位信号传输路径向下检查，发现74ALS02的5、6脚输入为正脉冲，但输出4脚却为“不高不低”浮空电平，更换该芯片后故障排除。对总线故障检修原则是：若发现某一位或很少几位为恒定电平，可重新开机检查这些位在开机瞬间是否为恒定电平，若开机瞬间即为恒定电平，则是错误状态；若开机瞬间为脉冲而后变为恒定电平则应首先检查其他信号；若发现8位甚至更多的位同时出现错误状态，则应检查CPU工作是否正常或相应的总线驱动门的控制信号(如驱动门的方向控制信号或门的选通信号等)。 2.I/O设备运行不正常的故障分析总结 I/O设备的运行涉及I/O设备(如打印机、显示器、软、硬盘)本身、连接电缆、多功能卡及主板，在通过替换法及插拔法确准故障发生在主板后，抓住主板上有关外设重要控制信号，并对大规模集成电路芯片功能有所了解情况下也是容易排除故障的。如软盘驱动器电机转动指示灯亮但不读软盘驱动器。由于主板与软、硬盘等外设之间采用DMA操作，DMA操作的应答过程如下(以AST386中软盘DMA为例)：先由软盘驱动器发DREQ2信号给DMA控制器(82C206)，然后DMA控制器向CPU(80386)发HRQ信号，CPU结束当前总线周期后发响应信号HLDA给DMA控制器，最后DMA控制器发DMA响应信号DACK2给软盘驱动器 允许其数据进入系统总线。抓住DREQ2、HQR、HLDA、DACK2几个信号及传输通路可以很快定点故障部位。另外，中断对外设运行起着非常重要作用，因此，从中断控制器及中断控制信号传输途径查找涉及中断的外设运行故障也是必须要考虑的。主板控制电路较为复杂，好在控制功能的高度集中及传输途径简化，只要抓住重要控制信号对主板故障 定位，速度比早期以分立元件为主的故障定位还要快。 3.随机性故障维修总结 随机性故障原因较复杂，芯片或设备用接插件方式联接系统中存在接触不良；时序控制电路偶尔发生时序信号漂移；芯片之间的电平匹配及时序匹配不好(如某些兼容机内存芯片读写速度不一致)；电路板布线不合理或其它原因使主板上芯片引脚之间产生电容或电感都可引起随机性故障。此类故障表现在显示内存错、内存校验错、键盘输入死机、读写软盘、打印等操作时不固定地发生随机性故障。重点可从如下电路信号入手：(1)系统控制电路，如ALE地址锁存信号。(2)系统内存电路：RAS、CAS行列选通信号、ADDRSEL行列地址转换控制信号、内存数据读出驱动、内存芯片速度匹配关系。(3)系统地址总线和数据总线芯片。(4)系统各种时钟信号SYSCLK、PCLK、DMACLK。尤其需注意内存芯片、内存条速度匹配关系及74FXX、74LSXX、74ALSXX等芯片的区别。当然对随机性故障发生现象较固定时，可从现象直接判断故障原因，如主机有时启动，有时不启动，一旦启动后系统工作完全正常且长时间正常，则很可能是“电源好”信号POWER GOOD不正常引起。 4.其它类故障维修总结 (1)主板被烧坏。 一般是由于带电拔插系统中接插件，或电路中电源对地之间短路而引起，此时可采用静态电阻测量法。若发现任意输入/输出脚与电源或地直接导通(除原电路如此外)均属击穿故障；若发现两个类似的输入脚或输出脚的电阻值存在非常明显的差别，一般来说，也是故障。注意：对主板被烧坏故障维修时不可简单更换烧坏元件了事，而应检查与此相关的许多元件，直到短路故障消除及无故障元件时方可加电测试。 (2)系统配置参数不正确。 此类故障一般可通过重新设置系统配置参数即可，但若配置参数不能设置或不能保存系统配置参数时，则应从电池、CMOS RAM芯片、CMOS RAM供电电路及读写电路等方面入手查找故障原因。
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问 联轴器常见故障及处理
匿名用户 曲柄销轴瓦的偏磨： 连杆将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，我公司一台压缩机在一段时间内频繁出现一级曲柄销瓦偏磨损坏乌金脱落的事故，且偏磨的方向一直不变，主要从以下几方面进行了分析处理。 1、仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。 2、连杆大小头孔的平行度，利用专用工具检测，十字头销孔对于一级曲柄销轴的平行度，也利用专用工具进行了检测。平行度均不超0.02—0.03mm，在允许范围内。 3、活塞杆的跳动, 设计值不超过0.07mm/全行程，也在设计范围内 在以上三点均得到确认无误后，检修机组后开车仅3天，仍发生曲柄销瓦的偏磨，最后发现由于曲轴联轴器的对中存在着问题，导致曲轴的最远端发生偏斜，最为明显，从而造成了曲轴销瓦的偏磨，通过重新找正曲轴与电机的同轴度及调整主轴瓦的间隙，彻底解决了曲轴销瓦偏磨的问题。
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问 汽车空调常见故障的分析与排除？
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问 汽车空调系统常见故障有哪些？
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问 汽车空调的常见故障是哪些？该怎么排除
ゞ绝緣じ☆ve 汽车空调常见故障及解决办法： 1. 空调有异味 汽车空调有异味无非就三个原因:1.蒸发器上有脏东西;2.空调风道里有霉菌;3.空调滤清器很久未更换。 应对办法:解决空调异味的办法，首先是要找到空调异味的根源。其中劣质空调滤清器和空调管道内常年潮湿是造成空调异味的主要原因。一般这种情况下只要清洁空调管道就可以解决的，如果不行的话就要查看蒸发箱内部是否有脏东西。 建议:1.买车的时候查看空调滤清器，如果是劣质的话，及时更换；2.在离目的地还有段距离时，提前把空调关上，让风把蒸发箱上因冷热空气凝结产生的水吹干，从而减少霉菌的产生。 2. 空调不凉 空调不凉大概就以下5个原因:1.没有按下A/C制冷开关(当然这是极少数);2.制冷剂缺少或者制冷剂渗入水分;3.压缩机不工作或做无用功;4.冷凝器外面很脏，影响到散热;5.蒸发器管温传感器坏了。 应对办法:发现空调不凉首先查看A/C开关是否开启，同时检查压缩机是否有在正常运转。如果空调制冷效果依旧不明显的话，最好前往维修店，看是否制冷剂泄露等问题。 建议:1.冬季，汽车压缩机最好也定期工作一下；2. 定期清理或更换空调滤芯 3. 空调异响? 空调异响大概就以下4个原因:1.压缩机控制声音(正常) 2. 风机叶轮的螺丝松了 3. 压缩机转动异响 4. 空调系统高压管压力过高(制冷剂过多、膨胀阀轻微堵塞)。5.制冷剂不足 应对办法:首先要了解，汽车自动空调开启后，压缩机会根据车内空气温度而间隙性工作;在这个过程中，压缩机的启动和关闭会有一下响声，这个是正常响声，不要误解。除此之外，可以将发动机的转速从怠速状态加速到最大转速再减速到最小转速，然后通过声音判定它是从哪个零件发出的。 建议: 成定期给空调做检查保养的习惯 4. 空调突然不工作 空调突然间不工作了一般有以下几个原因:1.线路问题(保险烧了) ; 2. 制冷剂没有了。 应对办法:首先检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。如果空调是间断性工作，则要看冷凝风机是否不转，不转的话就检查电控盒保险丝。 建议: 养成定期给空调做检查保养的习惯，确保空调的制冷剂和线速正常。 5.空调出风口冒出不明气体 如果开空调后，看见出风口有大量的白色呛鼻的气体的话，一定要注意。这可能就是中控台内部的蒸发器发生了泄露，白色呛鼻气体就是气化后的冷媒。 建议:如果空调出风口有类似的气体，建议更换空调蒸发器。
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问 汽车空调常见故障及原因分析
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问 喷油器常见故障有那些…
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问 汽车差速器的常见故障及如何检修
0eb8815e27d1 先了解下主要的种类及其功能等。 主要种类： 根据车型的不同以及设计要求多样特点，有多种型号如：普通机械式、中央式（或带锁止）、后桥锁止式、防滑式（或带LSD式，又分多类）等多类。 主要功能： 1、将动力输出的动能经半轴再传递到车轮； 2、调整或控制传动系统的速比，允许经半轴传递到轮胎后两胎有不同的速差。 较常见故障，主要通过一些异响判断： 较简单的： （如油品型号不对、操纵驾驶不当等） （1）行驶过程中有异音，如后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，当退至空档时有可能此异响消失，这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等，应停车联系救援检查，更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。 （2）行驶中出现如飞机般轰鸣声响时，特别在丢油后的一二秒内出现较为严重，这种现象多为主、被齿磨损导致。需及时进行维修，以防问题扩大，此种现象一般更换主、被齿即可。 （3）行驶中出现有节奏的“敲击”声，特别是在忽然提速或是急加速时比较严重，多为内部齿轮间隙过大导致，此时应放低车速，送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大，通过检修对磨损过大的部件进行更换后即可。 综合性的： （以下几类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成） A、半轴齿（花键）与差速器内孔齿（接合处）因磨损过度或是油品选用不当造成的间隙过大（打滑）等。 B、十字轴轴颈与差速器壳的配合不当、或是十字轴脱落、断裂等。 C、半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当，如间隙过大、打滑等。 D、内部摩擦片烧毁、打滑等。 此类多涉及一个或几个甚至多个配件原因，需要进行散体后逐一排查，再进行必要的配件更换以及进行相关间隙调整。
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浪里白条—顺 
指尖生花 
々君君☆ 
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