- 问答
-
问 微型车调气门螺丝过紧会不会拉瓦
-
问 微型车发动机息火后还有没有刹车
-
问 哪里有最棒的微型发动机买呢？价格是多少？
-
问 小型柴油发动机 微型转动不了怎么办
5ea7a70e06ce 一般来说：柴油发电机组突然出现转动不了的现象是因为以下两个方面：1.柴油发电机组是较长时间停置后第一次启动，发电机不能转动。2.发电机在运行中出现异常响声突然熄火，再启动时发电机不能转动。如果出现上述两个方面的问题，我们应当考虑是什么原因导致造成的。1.柴油发电机组在运行过程中突然出现异响并导致熄火，原因多为：抱瓦、黏缸、曲轴或连杆折断导致发电机不能启动。如果进气门和出气门卡死，以至于不能进气、出气，或者是活塞项部有异物，也会造成启动时发电机不转动而无法启动。2.柴油发电机组如果停滞长时间不用，第一次使用也会出现故障：比如蓄电池极柱接触不良，启动线路未接通或蓄电池线路内部断路，线路不通；蓄电池存电量不足，不能带动启动机旋转等。或启动线路本身有断路之处；启动机磁力开关有故障；启动机齿轮未能与发电机飞轮齿圈啮合而导致启动不了。如果柴油发电机组突然不转动了，我们可以下面两种方式调整：一是可分别对极柱，蓄电池线路、启动机磁力开关、启动线路进行检修。二是针对上述可能出现的故障部位，应分别拆检柴油发电机组曲轴箱、气门室罩盖以及汽缸盖。
-
问 长安微型车发动机Q什么意思
-
问 微型面包车有哪些规格的发动机
-
问 微型车的发动机要多少一台
-
问 微型涡喷发动机的原理
4a4a54a76c94 涡轮喷气发动机的原理涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上，因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。涡轮喷气发动机的优缺点这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。 应用于喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点，因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒(610米/秒)或者大约1400英里/小时(2253公里/小时)的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。 飞机速度低于大约450英里/小时(724公里/小时)时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度；因而，纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在350英里/小时(563公里/小时)以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。 螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低，因而，其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当，超过了纯喷气发动机的推进效率。 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来，在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些状态下，该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。 涡轮/火箭发动机与涡轮/冲压喷气发动机的结构相似，一个重要的差异在于它自备燃烧用的氧。这种发动机有一多级涡轮驱动的低压压气机，而驱动涡轮的功率是在火箭型燃烧室中燃烧燃料和液氧产生的。因为燃气温度可高达3500度，在燃气进入涡轮前，需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气(燃气)用压气机流来的空气稀释，残余的燃油在常规加力系统中燃烧。虽然这种发动机比涡轮/冲压喷气发动机小且轻，但是，其油耗更高。这种趋势使它比较适合截击机或者航天器的发射载机。这些飞机要求具有高空高速性能，通常需要有很高的加速性能而无须长的续航时间。
-
问 如何改进微型电机安装风叶钻床设备？
1a0a2dee7052 看在分数上，我来出主意：1.制作一个冶具，中间车出凹槽与电机尺寸相符，中间刻一条槽留作电机引线的空间，公差比电机的尺寸公差大0.5mm左右，且凹槽与左边贯通方便供给和退出电机。2.治具上方做一块板，以电机轴为中心点从板上部挖一圆形槽，不通下部，深度约为电机叶片的2/3左右为宜，在圆形槽的中心点钻孔，孔径略大于电机轴，且贯通左边方便退出。3.在治具上做两根顶针导柱，装上适当弹力和尺寸的弹簧；然后在板上钻两个对应的孔，把板压在顶针导柱上锁上螺丝。板上的尺寸公差要求能够让板能够自由上下活动而不会发生左右不平或且卡死现象。4.如果考虑大批量生产，那么在上面装个气缸代替钻床，下压动作时进气可调节，复位时可不用，气缸的缸径和长度就要看你产品的受力和下压的距离了。可以参照SNS气缸的网站，很多气缸都是以那个为标准做的。控制方式用脚踏式气阀，方便操作。组装好后，左手装电机进凹槽，右手放风叶，脚踩一下气阀，松开，左手拿成品出来，就是一个流程了。治具不是很难做，精度达到要求的话你的产品废品率应该会可以忽略不计了吧。楼主，我加班打了这么多，分数应该是我的了吧，哈哈，顺便说一下，我也是做这个的。
-
问 微型计算机的主机通常是由＿＿＿组成
0条回答
80e6a9ac35ff 
264a12d84cd7 
0067a415c179 
c2c37b662ab7 
5076124c80e7 
kmjckj2015 
