- 问答
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问 美国车和日本车哪个操控好点？
e11bc87b6299 符合亚洲人操作习惯的还是日本车啦 美国的车和这个国家一样 张扬 澎湃 论操控日本车好，论扭矩美国车大。 也分级别 10W的美国车与100W的日系车没法比 同样，10W的日系车和100W的美国车也没法比 同价位的，还分不同公司呢，有的公司偏重操控性，有的侧重其他。 有具体代表车型 但是大体来说，我觉得还是日系好一些，比较人性化。小日本人操蛋，但是会伺候人 日本车比较符合亚洲人操作习惯，而且很省油，但质量有问题 美国车质量很不错，而且车型很好看，但是油老虎 小鬼子的车好操控，毕竟小鬼子在电子方面要比老美发达，而且从造车工艺上讲笑鬼子有些偷工减料，所以小鬼子的车好操控，请参考 一个国家有一个国家汽车的特点，看你是什么性格，美国车大气。舒服。体积大。因为人个子高。道路宽。日本道路窄，车也小。人也小。雷克萨斯是日本车，但在美国生产，专为美国人设计的。 无论哪个国家，要看你买的是什么车了。 有钱什么车都能操控好。 另外，高于1.4米的车子，别来说什么操控；同样的车子，三厢不要和两厢说操控。 小日本车的方向盘太轻了。我开过奇竣。雅阁。大霸王。R350.。轻得受不了。不过斯巴鲁行 美国车没开过 倒是开了几款德国车。菠箩。欧宝。宝马3。途锐。方向盘比较沉。操控不错。有驾驶乐趣 这难讲，那个国家都有珍品和垃圾，要视乎车型而定 符合亚洲人操作习惯的还是日本车啦 美国的车和这个国家一样 张扬 澎湃 论操控日本车好，论扭矩美国车大。 也分级别 10W的美国车与100W的日系车没法比 同样，10W的日系车和100W的美国车也没法比 同价位的，还分不同公司呢，有的公司偏重操控性，有的侧重其他。 有具体代表车型 但是大体来说，我觉得还是日系好一些，比较人性化。小日本人操蛋，但是会伺候人 日本车比较符合亚洲人操作习惯，而且很省油，但质量有问题 美国车质量很不错，而且车型很好看，但是油老虎 小鬼子的车好操控，毕竟小鬼子在电子方面要比老美发达，而且从造车工艺上讲笑鬼子有些偷工减料，所以小鬼子的车好操控，请参考 一个国家有一个国家汽车的特点，看你是什么性格，美国车大气。舒服。体积大。因为人个子高。道路宽。日本道路窄，车也小。人也小。雷克萨斯是日本车，但在美国生产，专为美国人设计的。 无论哪个国家，要看你买的是什么车了。 有钱什么车都能操控好。 另外，高于1.4米的车子，别来说什么操控；同样的车子，
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问 谁用过美国鼾克贝悦诺，有效吗？
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问 到底美国汽车产量大还是日本大?
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问 为什么美国老牌的三大汽车会没落?
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问 美国人都爱加长车？
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问 为什么美国套牌车非常少？
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问 TOYOTAFJ中国版与美国版如何选择
45035127a0ee 车辆识别码：是国际上通行的标识机动车辆代码，从它上可看出车辆的产地、公司名厂名、生产年份等。识别码由17位组成。一车一码，30年内会重号。17位码由数字和英文字母组成。由六大部分构成：1234567891011121314151617一二三四五六部分3个代码：分别为生产国、制造厂、车辆类别代码，以数字或字母标识（1~3）。第二部分5个代码：代表车车辆特征，由各生产厂自定含意，用时需查说明书获知（4~8）。第三部分：代表检查数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）。第四部分：生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）。第五部分：装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11）。第六部分：生产序号，厂家自定（12~17）。17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽车厂通用。车辆识别码标志牌一般放置在车内某处，如美国汽车识别码标牌置放在前挡风玻璃左下角仪表台上，欧洲国家和日本17位码标牌放在车内暗处由于各国之间无统一规定，须查说明书。
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问 美国的废轮胎是怎么处理的
微笑就好 美国是世界上汽车保有量最多的国家，废轮胎的产生量也居世界第一。我们从联邦政府固体废物综合利用研究所和加州环保局了解到，美国废轮胎年产生量约3亿条，此外还有历年尚未处理的废轮胎。历史上，美国发生过几次大的废轮胎火灾事件和废轮胎污染引起的流行性疾病，给美国的环境与人民健康造成了很大的危害。所以，美国政府的立法主要针对废轮胎的回收、运输、处理和再利用，并以立法的形式推动废轮胎回收利用市场的发展。 目前，美国废轮胎的工业化处理方法主要有三种：传统填埋法(大多要求切块后填埋)、热能利用法(水泥窑炉、工业锅炉、发电锅炉等)、生产橡胶粉。美国没有工业化废轮胎热裂解企业和再生胶企业。随着环境与资源的约束日益严重，美国的大多数州已经严格禁止将废轮胎填埋处理，对政府以前批准设立的填埋场也正在以市场化的方式逐步关闭。据加州环保局介绍，该州最后一个设在洛杉矶附近的填埋场将在今年内关闭。 在美国，联邦政府议会主要负责制定环境保护的原则性政策法规；联邦政府环保局负责监督执行，对再生资源(固体废弃物)的回收利用进行管理。各州议会根据联邦政府有关法律和本州的实际情况，制定具体的可操作的详细政策法规，州环保局负责环保政策法规的贯彻执行和管理、协调，提出五年计划和经费预算，以及制定废弃物排放和回收处理的标准并加以监督。依据有关法律和规定，在美国，废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行许可证制度，美国政府采取优惠政策鼓励建设回收利用项目，以实现废弃物减少的目标。美国政府以多种手段和方式，包括租用警察署的直升飞机实施监察，对具体污染源进行治理，监督检查整个回收、运输和处理全过程等，对废轮胎的回收利用实施有效的监管，保证环保政策的贯彻落实。 美国联邦各州中加利福尼亚州环保局在环境保护和资源综合利用的立法和执法做得最好，为此，我们专程赴加州首府萨克拉门托访问了加州环保局，得到该局局长Rosalie Mule女士的热情接待。多年来，加利福尼亚州参众两院为废旧轮胎回收处理再利用制定了一系列法律法规，在此基础上，加州环保局已经建立起规范化、社会化、信息化的专业执法体系，高效、有序地管理着废旧轮胎的回收利用。由3000多人组成的环境与资源执法人员在加州环保局24层的大楼里办公，他们的经费开支除了政府财政预算外，相当一部分靠专项基金支持。美国素有“小政府大社会”的美名，但在环境与资源的管理方面却是“毫不吝啬”。
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问 19565美国固铂轮胎价格
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问 美国汉克森精密滤芯哪里的好？
1条回答
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