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问手自一体变速箱到底好不和好？

2023-09-21 0条回答
问如何简单、快速的看出一款车变速箱的好坏？

匿名用户很多不同类型的自动变速箱，如CVT、双离合、AT等，但不管用什么样的技术，用起来经久耐用才最重要。评价变速箱好与坏，汽车厂家的工程师和各种专业的测评机构都有不同的方法。但对于买车的消费者来说，很多方法都太专业了，并不能理解使用。所以，今天大师就给大家简单介绍一下，买车时该如何判断一款变速箱的好坏。手动变速箱1、换档行程换档行程分为横向和纵向行程，影响着驾驶者换档时感官上的快慢，一定程度上就影响着驾驶的愉悦性。一般来说，行程越短给人的感觉是车辆换档更快，而且无需伸长手臂，身体的感觉也相对舒适，但换档时的阻力会稍微大一点点。目前，大部分运动型家轿都会采用短行程的手动变速箱，偏家用的车型则以适中的换档行程为主，而MPV和面包车则采用长行程降低换档阻力。2、齿比排布一个好的变速箱，其“齿比”应该分布的更为合理才是，毕竟过大了就容易影响动力的衔接顺畅性，出现人们常说的那种“降档窜车”所以车主在挑选的时候，不妨着重观察下这点。3、档位清晰一般情况下，档位清晰与否关系到换档落位的成功率，有车主会说经常遇到那种挂不进档位的情况，这就是档位清晰度的问题了，所以一款好的变速箱，只要把档杆推到某个临界点后便会自动落位。所以车主在辨别的时候要记住这点。自动变速箱1、换档平顺性换档是否平顺，是考量一个变速箱调校好不好的重要指标。为什么有的变速箱换档会不平顺呢？一方面，除了CVT变速箱之外，其他类型的变速箱都是有多组不同速比的齿轮组成的档位，换档的过程就相当于换一组不同速比的齿轮，这个工程里就会伴随整个传动系统里很多零件的转速的突然变化；另外，很多变速箱里都会有离合器，离合器松开之后再结合的过程也会产生转速变化。这些因素都会造成一定的力冲击，让驾驶者感觉不舒服，这就是所谓的顿挫。2、是否省油？变速箱影响燃油经济性主要体现在齿比设定、换档效率、内部损耗等方面。我们通常无法仅仅针对变速箱来讨论燃油经济性的问题，因为这通常是由发动机与变速箱的共同匹配达成的。从实际体验来看，传统AT阵营中宝马8AT、马自达6AT和丰田6AT表现较好，双离合阵营中大众DSG通常能在油耗方面给人惊喜，而CVT阵营中普标油耗水平较好，又以本田和日产为代表。3、变速箱品牌所谓名师出高徒，好的变速箱供应商往往就决定了变速箱的品质。相对而言，合资品牌一般会选择如爱信、采埃孚、加特可这三大变速箱制造商供货，无论是品质和可靠性都有保证；自主品牌更多的是选择本土供应商，如重庆綦江、重庆青山、浙江中马等，在变速箱的设计火候上确实逊色于三大供应商。当然，也有自供自足的企业，例如大众，其水平也高于本土品牌。一句话：外资变速箱供应商优于本土变速箱供应商。4、换档速度一般自动变速箱都是有特定的换档转速和车速，如果发现换档时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换档，这都说明变速箱出了问题。5、可靠性在机械工程如此发达的今天，车辆因为机械部件发生失效从而导致故障的情况极为少见。像早几年大众DSG出现过热故障的问题主要还是因为设计方面。变速箱通常拥有一套保护程序，一旦出现违规操作电脑都会及时介入。目前双离合变速箱在家用车上的发展已经成为趋势，技术可成熟度和可靠度也越来越高，但我们依旧对双离合变速箱持有保留态度，我们秉承着不过分吹嘘却也不吐血推荐的原则。如果你对车辆的可靠性十分看重，那么还是暂时别考虑双离合变速箱了。6、速比和速比宽度说白了，速比可以被视为是力量和速度之间的对比关系。速比大，扭矩就大，力量就足，但是跑不快。而速比宽度越宽，各档位速比调整的灵活性就更高。以大众DQ200变速箱为例，其一档速比为16.7，速比宽度为6.5；而6DCT变速箱则有些差别，其一档速比是个区间值，为13—18.5；同理，其速比宽度也是个区间值，为4.5—8.0。从速比宽度和一档最大速比来看，6DCT都在DQ200之上，而且6DCT还能根据车辆的不同，动力诉求的不同，调整不同的速比和速比宽度，适配性更加灵活，从而实现用一款变速箱通吃多款发动机。

2023-09-21 1条回答
问手自一体变速器的工作原理？

匿名用户 1、变速箱的出身：手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。　　 2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？自动档实际就是不需要踩离合的换档技术，大大的降低了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵。由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（不少品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。　　3、自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（当然偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。　　4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。　　5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！　　6、如何索要更大的扭矩和加速？方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。　　7、如何突破最高速度限制？自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁　　8、如何使用手动模式？手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在6000转（再高就是转速红区了）才自动升挡。9、sport和雪地模式：运动和雪地模式的启用和取消，通过连续按变速箱附近的S键和*键来操作。运动模式可以让变速箱换档晚，帮助你获得更大扭矩，猛踩油门侧重于提速。雪地模式二档起步，可以让获得更大扭矩，缓加油门侧重于提高牵引力。当然这种模式比较复杂，只能简单介绍。一、换档极限车速操纵位置安全速度极限速度 3档 113公里/小时 115公里/小时 2 档 73公里/小时 103公里/小时 1档 35公里/小时 48公里/小时 R档 15公里/小时 19公里/小时挂倒档同时踩油门 25公里/小时 34公里/小时　　二、变速杆的操作方法　　1．变速杆装在驾驶员右侧的控制面板　　2．变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。　　3．只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机。　　4．关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。　　5．打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。　　6．打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。　　7. P停车位置。　　8. R为倒档。　　9. N为空档，前轮未抬起时拖车必须挂N档。　　10. D为前进档，挂在此位置，可实现1、2、3、4四个档的自动升降。　　11. M为手动换档位置，可实现1、2、3、4四个档的升降。　　三、程序选择器使用方法　　1、通过程序选择器可选择三个程序：经济（自适应）程序、运动程序和雪地程序。　　3、按“S”键，计算机选择运动程序，此程序优先考虑操纵加速度，而不是优先考虑省油。　　4、按“*”键，计算机选择雪地程序，此程序适用于低附着力路面行驶；计算机控制变速箱用二档起步，以防止车辆打滑。　　5、把变速杆放在“M”位置，可根据驾驶员意愿换档。　　6、每次关闭点火开关重新打开之后，计算机自动回到正常程序。　　L1规则：经济规则，油温达30°C以后进入该规则。　　L2规则：中间规则，介于L1和L3中间。　　L3规则：运动规则，计算机测出驾驶员运动风格后或按“S键”后，优先进入该规则。　　L4规则：上缓坡规则，计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。　　L5规则：上陡坡规则，计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。　　L6规则：下坡规则，计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。　　L7规则：雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。　　L8规则：低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变矩器锁止。　　L9规则：防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。　　L10规则：高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。　　L11规则：正常CM1规则。　　L12规则：高温CM1规则。　　四、降档　　计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。　　1. 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。　　2. 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。　　3. 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。五、瞬间提高加速度　　在L1和L2规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到L2和L3规则，减小油门后，又回到原来规则。　　六、急加速功能　　1.油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档功能。　　2. 作保护：当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，计算机先保持在原档位，延时后再换档。　　3.变速箱内部，当发动机转速高于某一转速，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后，可以过渡。手自一体，手动档到底有什么作用？　　手动档也是建立在自动的基础之上。　　一方面提供了手动的乐趣另外一方面就是通过手动自主控制转速。具体说来：1、2 两个单独档位供使用。　　二、迟延换档，迟延换档可以达到很多目的：　　1、飙车：每次3000转换档你和谁飙去？至少也要到5000转以后换。有的车主测算0-100加速的时候也要用到（可能官方不是这么测得）。　　2、提速超车：等变速箱自动降档超速那就有点慢了。　　3、拉转速，也即是通常说的拉高速，普通自动档绝对做不到1，2，3，4档都拉到5000转，一般只能通过180速度拉最高档，即使使用1，2档也无法　　4、便捷：普通自动档的1，2档设计只能满足上下坡、起步之类的需要，而不能和手自一体相提并论，由于档位少，且和D之间连通，不便于以上三点的操作，这三点功能基本无法实现。　　另外由于不需要根据油门判断你的意思，所以手动档基本感觉不到任何换档顿挫。　　三、提前升档：　　目的省油和避免较大的发动机噪音，如果经常跑高速不担心积碳的车，在市内行驶中可以低转速换档，比如2000，2500之类的，可以省油。但是天天在市内跑，还是按照高转速换档好，千万不要省这个油。我在高架上跑得起来的路段常用这功能。　　千万不要问我转速有何意义，这样问那这个帖子白写了，还要重新学习！简单的说转速和功率、扭矩直接相关，影响着着提速、爬坡、载重、油耗、发动机噪音、积炭乃至发动机寿命等多个方面。　　可以这样说，手自一体完全覆盖普通变速箱的一切功能，而且提供了不少实用的功能，当然了买自动变速箱一般是为了省事，所以市区行车多数情况下还是没有人用。　　另外，如果变速箱只有手自一体，而没有运动模式和雪地模式，那么也不能称作完全意义上的保时捷变速箱。运动和雪地模式大大减少了手动使用的频率，更实用！

2023-09-21 1条回答
问什么是双离合器变速箱

2023-09-21 0条回答
问汽车发动机与变速箱的「匹配」具体指什么？

匿名用户这里的“匹配”，换一个词为“调校”也许就好理解的多了。同一台发动机或变速箱会去匹配不同车型，车与车之间的硬件状态以及配置有很多不同。在功能上也不尽相同（是否有起停、是否有巡航、是否有运动模式……）。但是运行在同一台变速箱或发动机内的软件，基本都是一样的，所以就会有很多软件参数需要修改——这就是标定工作。先说点不具体的，匹配就是好不好用。再说点具体的，你刚刚学车的时候，是不是离合器老是拿捏不准啊？熄火过没有啊？有时候踩了油门离合放太慢了光吼不走有过没啊？你说这都是怎么回事儿啊？因为发动机就不认识变速箱啊，你得操作离合器在中间牵线搭桥啊。所以，手动变速箱的匹配工作其但是你还得小心操作就。然后回到自动变速箱上，虽说传统自动变速箱用液力变矩器取代离合器简化了许多事情，比如半联动和松离合太慢导致的光吼不走几乎不会出现了。但是该换挡还得换挡，该起步还得起步，驾驶员只要控制刹车踏板好了（所以自动挡的刹车踏板其实有一部分离合器踏板的功能）那么其他的活谁干呢？电脑喽。那电脑怎么办呢？工程师们事先匹配好喽（其实就是工程师指挥电脑帮你操作一个简化了的变速箱，匹配得好就像技术好的司机在开车，匹配的不好就像新手刚开上手动挡的车那样）。那工程师们匹配些什么呢？告诉变速箱：什么时候该升挡，转速到多少升挡，发动机负荷重的时候（加速）转速要拉的高一点，油门踏板的深的时候换挡要晚一点，不同模式要有多少区别，降档的时候转速要注意别闯动，换挡速度要如何，整体趋向要舒适还是运动，如果过热了怎么办。其实说的变速箱匹配就是如何处理好这些问题。比如说，6个7个档的变速箱在市区走走停停时快时慢的时候，2-3-2-1-2-3之间档位一多经常换挡容易顿挫，那么就尽量让变速箱固定在一个档位上少换挡（但这样转速区间就会拉得比较开，噪音震动油耗都不太好）。又比如说频繁的起步停车起步停车，液力变矩器也会过热，那就提前锁止里面的离合器（但动力还没出来的时候就这样也会导致起不来，手动挡就直接表现在半联动）在比如说滑行减速的时候降档的时机和动作一定要把握好（手动挡滑行可以一直保持高档或者空挡，自动挡就不行，滑行减速匹配不好就容易顿挫）。再具体的什么气门开度啊，变速箱逻辑啊，执行机构速度啊什么的匹配工作，就让工程师去做吧。

2023-09-21 5条回答
问汽车变速箱的种类有哪些区别

人生一场梦自动档还是手动挡

2023-09-21 1条回答
问汽车自动挡变速箱最低有几速

匿名用户自动挡的概念好广。自动挡目前来说分为AT和CVT，目前的AT一般都是五前进档一倒档。有部分厂家还在用4AT，还有很多6、7AT，大众目前主流DSG，还有国内部分自主品牌自己开发的DSG，叫法上可能会有些差别。另外就是CVT，CVT没有档位，是无极的，所以换挡平顺，油耗也好一些。国内日产好像全系都是CVT，奥迪也是，还有本田新雅阁等，都是无极变速箱的技术。无极变速箱的好处很多，不足就是传递的扭矩有限，所以大车一半不用CVT，不过，现在技术一直在进步。

2023-09-21 2条回答
问变速器包括什么和什么两大部分

北漂一族由传动机构和变速机构组成。关于这方面具体的资料，可参考百度百科。直接搜索变速器即可。

2023-09-21 2条回答
问汽车变速器有a/m是什么意思

冰封我的心 A/MT，手自一体变速器。为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。

2023-09-21 2条回答
问汽车变速器都有哪些?

光年之外 cvt变速器是自动档的一种 cvt-(Continuously Variable Transmission)意为连续传动变速器，就是无级变速器，无级变速器没有档位传动比是无级变化的工作原理吗,通常的自动变速器是有档变速，通过几个齿轮来决定变速比。CVT是通过改变2个滑轮的槽的宽度而实现变速比的无级次改变，从而可以按驾驶的状况得到最佳驱动力简单的说就是开起来会很顺畅,在如高档的时候不会有突然启速的感觉，比AT性能更好 DSG双离合，是大部分用在超级跑车上的装备，是通过电子系统进行换档，无离合器手动档手变速箱是通过拨叉来拨动齿轮达到换挡的目的。自动档？你是说市面上较多的AT吧，工作原理和CVT差不多，但是他是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

2023-09-21 1条回答

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