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问 扫地机无刷直流电机工作原理
任时光老去我只爱你 直流电机具有响应快速、较大的起动转矩、从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，但直流电机的优点也正是它的缺点，因为直流电机要产生额定负载下恒定转矩的性能，则电枢磁场与转子磁场须恒维持90°，这就要藉由碳刷及整流子。碳刷及整流子在电机转动时会产生火花、碳粉因此除了会造成组件损坏之外，使用场合也受到限制。交流电机没有碳刷及整流子，免维护、坚固、应用广，但特性上若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到。现今半导体发展迅速功率组件切换频率加快许多，提升驱动电机的性能。微处理机速度亦越来越快，可实现将交流电机控制置于一旋转的两轴直角坐标系统中，适当控制交流电机在两轴电流分量，达到类似直流电机控制并有与直流电机相当的性能。
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问 问一下在发动机工作时油和水是怎么分路的
心如大海 发动机的机油路和水路即是润滑系和冷却系。 机油路由发动机带动油泵工作产生动力使机油从油底壳首先经过机油滤清器后进入油道分别润滑发动内部的各个工作元件，如凸轮轴，曲轴，涡轮蒸压等。。 机油在发动机中起到的作用一般有润滑，冷却，密封，清洁等作用。 冷却系是对发动机工作时产生巨大冷量进行冷却的一套系统，一般有风冷和水冷两种。 水冷系由水泵，水箱，水壶，散热风扇，节温器，连接水管等部件组成，发动机的水道分为大循环和小循环两种，其由节温器控制 小循环是指冷却液不经过水箱进行散热，直接在发动机内部进行循环，一般发动机水温在85度以下采用小循环。 大循环是指当水温高过一定值后，节温器打开，冷却液经过水箱由散热风扇散热后回到发动机的循环。 采用两套循环方式主要是为了保护发动机不在低温工作，也不能在高温情况下工作，延长其寿命，节省燃油。 说的不好望指出，也希望其它兄弟补充，谢谢！
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问 空调压缩机工作时冰冷是什么原因？
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问 柴油电喷发动机工作原理
d0fd39f8d904 柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面： 1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。 2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。 3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。 相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了
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问 赛拉图发动机工作状态不稳定
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问 发动机工作情况可分为哪几种
aea70e119ef5 1、 进气过程 曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 2、 压缩行程 进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250℃-300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。 3、 作功行程 当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa，温度达1800℃-2000℃，在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。 4、 排气行程 在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。 排气行程结束时，一个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
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问 二冲程摩托车发动机工作原理
e8a80bf17c0b 二冲程汽油发动机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个冲程内完成的。因此，二冲程发动机与四冲程发动机工作原理不同，结构也不一样。 例如曲轴箱换气式二冲程汽油发动机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。工作原理如下图： （图a）表示活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱（图b），活塞接近上止点时（图c），火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气
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问 [急]空气压缩机工作原理？ 在线等，谢谢
2652a69e3ae6 第一个是指供气能力，范围在0.06-2.4立方米每分钟但是这不是说调节能力，而是说， 比如我压缩到10帕的压力，他可以提供2.4立方米每分钟，而压缩到2兆帕他估计只能提供0.06立方米每分钟，因为压强的增加压缩强度也会增加的。另外，前景很好的行业这不好说，所有行业都是好的，或者也可以说都是不好的，要看自己怎么创造了。螺杆式机组目前是越来越被广泛应用，同时也有涡旋式压缩机，摇摆式压缩机[也叫叶片式]和他竞争另外活塞式机组，以前实在很多，他性能的确很好，效率很高，但是噪音震动实在大，但是机械效率是非常高的，而且润滑之类也很好弄，所以工业机组目前大多还是活塞式的而螺杆式及其他形式，目前大多数不是用在空气压缩，而是用在液态流体压缩，比如空调，水循环，液压泵等地方
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问 行星齿轮减速机工作原理是什么？？？
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问 异步电动机、发电机工作原理？
2条回答
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