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问 捷达前卫轿车发动机工作异常，尾气排放严重超标
60dea2d6030c 捷达新2VATK发动机采用是SIMOS3PW电子控制多点顺序燃油喷射管理系统，是集喷油、点火、怠速、空调、自我诊断及跛行回家功能于一体的闭环控制系统。 首先检查火花塞，发现间隙偏大，更换新件后，尾气排放情况略有好转，但未得到明E善。连接故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测，调出了1个氧传感器的自码。按照故障码的提示检查氧传感器至发动机电脑连接线束，但未发现短路i、断路情于是将氧传感器更换，随后试车继续测量尾穴，其指数依然偏高，但发动机电控系统已主障、码显示。 利用燃油压力表测量喷射系统压力，发动机怠速运行时油压值为250kPa，急加速日1300kPa，系统保持压力为200kPa，各项数据均正常J接下来拆下喷油器进行超声波清洗，视其电阻值(150)也符合标准。连接压力机观察喷油器雾化状态良好，喷油器连接线束也主路、断路情况。继续检查点火系统，用万用表测量点火线圈、高压线电阻均正常。发动机型后试车故障依旧。用V.A.G1552查故障存储器，仍然没有故障码出现。在读取测量数据l观察到氧传感器信号电压在(0.2-0.8)V之间变动正常，氧传感器修正值在±10%之间ift!正常，进气压力传感器的数据也符合标准。于是怀疑三元催化转换器有问题，将其更换~车，尾气排放依然超标。 在这种情况下，先考虑到了配气相位的准确性，但检查正时标记正确。又怀疑到了街质量的问题，于是清洗了油箱及管路系统并换用了优质汽油，可见好转。 在故障排除的过程中仔细观察发现:如果启动发动机后怠速运转，尾气排放基本合格，试约2km后尾气排放指数升高，若每次启动间歇时间超过30min，怠速测量基本合格。，根据述情形，决定更换发动机电脑，但将电脑更换了也无济于事。于是抱着试试看的想法，拆下气支管进行检查，并与新的排气支管进行比较，发现该车装氧传感器的排气取样孔偏小。上新的排气支管进行尾气检测，可以明显看出各项指数显著降低。对该车进行路试后，尾排放合格。恢复该车所替换下的其他配件，继续试车，尾气排放始终未超标。 由此可以判定故障部位就是在于排气支管上的氧传感器排气取样孔。由于从汽缸内出的废气处于高速流动状态，行至氧传感器取样孔处时形成涡流，导致排出的废气能及在此处更新。氧传感器能准确地向发动机电脑反馈同步信号，造成发动机电脑能根据际工况对喷油脉冲宽度进行正确修正，导致发动机工作异常，尾气排放严重超标。
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问 问答题：简述汽轮机工作原理及优点
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问 无刷直流电机工作功率有多少
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问 有没有简单的方法在角度传感器到一定角度后驱动一个舵机工作？
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问 发动机增压机工作原理是怎么样的?
匿名用户 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。 缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
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问 美国F-35战斗机的发动机工作原理？
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问 装载机工作泵前的字母是什么意思
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问 活塞式压缩机工作润滑油怎么工作
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问 直流电动机工作原理.
7277eb7daa07 汉德保品牌直流无刷电机与一般直流电动机具有相同的工作原理和应用特性，而其组成是不一样的。除了电机本身外，前者还多一个换向电路，电机本身和换向电路紧密结合在一起。许多小功率电动机的电机本身是与换向电路合成一体，从外观上看直流无刷电动机与直流电动机完全一样。 直流无刷电机的电机本身是机电能量转换部分，它除了电机电枢、永磁励磁两部分外，还带有传感器。电机本身是直流无刷电机的核心，它不仅关系到性能指标、噪声振动、可靠性和使用寿命等，还涉及制造费用及产品成本。由于采用永磁磁场，使直流无刷电机摆脱一般直流电机的传统设计和结构，满足各种应用市场的要求，并向着省铜节材、制造简便的方向发展。永磁磁场的发展与永磁材料的应用密切相关，第三代永磁材料的应用，促使直流无刷电机向高效率、小型化、节能方向迈进。 为了实现电子换向必须有位置信号来控制电路。早期用机电位置传感器获得位置信号，现已逐步用电子式位置传感器或其它方法得到位置信号，最简便的方法是利用电枢绕组的电势信号作为位置信号。 要实现电机转速的控制必须有速度信号。用获得位置信号相近方法取得速度信号，最简单的速度传感器是测频式测速发电机与电子线路相结合。 直流无刷电机的换向电路由驱动及控制两部分组成，这两部分是不容易分开的，尤其小功率用电路往往将两者集成化成为单一专用集成电路。 在功率较大的电机中，驱动电路和控制电路可各自成为一体。驱动电路输出电功率，驱动电动机的电枢绕组，并受控于控制电路。目前，驱动电路已从线性放大 状态转成脉宽调制的开关状态，相应电路组成也从晶体管分立电路转成模块化集成电路。模块化集成电路有功率双极晶体管、功率场效应管和隔离栅场效应双极晶体 管等组成形式。虽然，隔离栅场效应双极晶体管价格较贵，但从可靠安全和性能角度看，选用它还是较合适的。 控制电路用作控制电机的转速、转向、电流(或转矩)以及保护电机的过流、过压、过热等。上述参数容易转成模拟信号，用此来控制较简单，但从发展来看， 电机的参数应转换成数字量，通过数字式控制电路来控制电机。当前，控制电路有专用集成电路、微处理器和数字信号处理器等三种组成方式。在对电机控制要求不 高的场合，专用集成电路组成控制电路是简单实用的方式。采用数字信号处理器组成控制电路是今后发展方向，有关数字信号处理器将在下面交流同步伺服电动机中 介绍。 目前，在微小功率范畴直流无刷电动机是发展较快的新型电机。由于各个应用领域需要各自独特的无刷直流电机， 所以直流无刷电动机的类型较多。大体上有计算机外存储器以及VCD、DVD、CD主轴驱动用扁平式无铁心电机结构，小型通风机用外转子电机结构，家电用多 极磁场结构及内装式结构，电动自行车用多极、外转子结构等等。上述直流无刷电动机的电机本身和电路均成一体，使用十分方便，它的产量也非常大。为了满足大 批量、低成本的市场需要，直流无刷电动机的生产必须要形成规模经济。因此，直流无刷电动机是一种高投入、高产出的行业。同时，我们应该考虑到市场也在不断 地发展，如家用空调用电机正由3A转向3D，需要大量的中小功率的直流无刷直流电动机，研究和开发中小功率的直流无刷电动机也成当务之急。 无刷直流电机（BLDCM）是在有刷直流电动机的基础上发展来的，但它的驱动电流是不折不扣的交流；无刷直流电机又可以分为无刷速率电机和无刷力矩电 机。一般地，无刷电机的驱动电流有两种，一种是梯形波（一般是“方波”），另一种是正弦波。有时候把前一种叫直流无刷电机，后一种叫交流伺服电机，确切地 讲是交流伺服电动机的一种。 无刷直流电机为了减少转动惯量，通常采用“细长”的结构。无刷直流电机在重量和体积上要比有刷直流电机小的多，相应的转动惯量可以减少40%—50%左右。由于永磁材料的加工问题，致使无刷直流电机一般的容量都在100kW以下。 这种电动机的机械特性和调节特性的线性度好，调速范围广，寿命长，维护方便噪声小，不存在因电刷而引起的一系列问题，所以这种电动机在控制系统中有很大的应用潜力。
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问 拖拉机直流发电机工作原理
832dd734382b 用电动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈边 a b 和 c d 分别切割不同极性磁极下的磁力线，感应产生电动势。直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势 因为电刷 A 通过换向片所引出的电动势始终是切割N 极磁力线的线圈边中的电动势。所以电刷 A 始终有正极性，同样道理，电刷 B 始终有负极性。所以电刷端能引出方向不变但大小变化的脉动电动势。结论：线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷 A B 端的电动势却是直流电动势。 直流发电机当发电机的电枢被其他机器带动以均匀速逆时针旋转时，线圈abcd作切割磁感线运动。线圈转到图1.1.B所示位置时，用右手定则可以判断出ab段导体产生的感应电动势方向为b→a；cd段导体产生的感应电动势方向为d→c，则与滑片1接触的电刷A为正极，与滑片2接触的电刷B为负极。当线圈转到中性面（与磁感线相垂直的平面）时，感应电动势从最大值逐渐减小到零。当线圈转过中性面后，ab段导体产生的感应电动势方向由a→b；cd段导体的感应电动势方向由c→d。此时，电刷A改为与换向器的滑片2接触，电刷B与滑片1接触。随着线圈在磁场中的不断转动，换向器滑片1和2间的感应电动势是大小和方向都随时间变化的交变电动势，但电刷A与B交替地接触与线圈同时转动的换向器滑片1和2，因此在电刷A与B间产生的是脉动直流电动势，从A与B输出的就是直流电了。
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Snowflake 
遗忘Forgotten 
gssqp13533327135 
棒棒糖 
漫不经心 
逆流而上 
