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问 浮动轴的原理（机械）
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问 机械设备的润滑系统应该如何检测？
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问 长沙 机械厂的分布
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问 求教机械电子的复试科目??
稍安勿躁 学科、专业名称：机械制造及其自动化 1、外语听说测试（学校统一安排）： 2、专业笔试： 科目：机械制造及自动化专业综合测试 主要内容： 1）控制工程基础 主要复习内容为：控制系统微分方程的建立，拉氏变换及反变换，方框图极其简化，控制系统频率响应特性，乃氏图及伯得图的绘制，控制系统稳定性分析。 2） 数控机床 主要内容为：数控机床的特点及组成，数控系统的作用和工作原理，加工零件的程序编制内容，保证数控机床运行精度的机械特色。 3）机械制造基础内容 主要内容为：切削工艺参数的选取方法，液压系统的基本组成环节及作用，机械制图的基本概念，机械系统薄弱环节的效核方法，机床电器的基本知识。 4）专业外语 主要内容：关于计算机、数控系统、机械、力学等方便的基本词汇和基本知识。 主要参考书：可使用具有上述相关内容的各类参考书籍，不特别指定。 3、面试： 主要内容：本科毕业设计的主要内容；曾从事过的科研与工作经历；有关机械装配、机械振动、机床电器、液压传动、精密加工、机械制造工艺的基本理解；对给定一个小的研究课题，提出自己开展研究的技术路线。
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问 机械设计书籍有哪些
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问 五年级下册科学书—机械
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问 机械制造及自动化
匿名用户 其实机械专业 进去第一年就是学习绘图 手绘 和绘图的基本原则 这点是与其他专业唯一的不同点 其他的课程都差不多 都要学微积分和材料结构性能 第二第三年要增加液压、机械传动方面的知识 第四年有些学校是要分方向 一个模具专业 一个自动化专业 第四年的下学期基本就是做毕业设计和实习 不同学校的历程可能不同 总之前面说的课程只要及格就行了 重中之重的东西就是这四年内你一定要过4级 或者6级英语 本人就是失败在这里 也许4 、6级是我们唯一可以让厂家看见的东西 另外四年唯一实际的东西就是学精PROE 和UG 其他的机械传动知识和液压及电子知识要一辈子不忘 毕业等于失业 路是靠自己走的 前车之鉴 切忌 另外给你个生活建议 有空多泡妞 俺就是错过了 到现在都还是光棍
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问 谁知道一些关于机械类的杂志啊，求推荐
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问 涡轮增压和机械增压
亮 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。 中冷器 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了，在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。 叶轮 由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。 爆燃传感器 除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。 由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。 机械增压，主要是面对大排量发动机，该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载，而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动，因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的，所以不会有涡轮增压的迟滞现象。 机械增压如其名，就是机械传动式强化进气压缩系统。 涡轮增压，主要面对小排量发动机，要求发动机传动部分（多半指凸轮轴部分）能够应付高速转动所带来的高温，因为涡轮的出力段是在4500RPM之后，这个数字是通常数值，也就是说当发动机的转速越快则增压效果越好，因为涡轮是靠废气推动，而转速越快则做功越快然后废气排出的频率和压力都更大。涡轮的劣势有两个，一个是低转速下涡轮优势不明显，第二就是涡轮迟滞（这里就不做旁述了）。 涡轮增压如其名就是废气涡轮进气强化系统。
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问 、汽车检测与维修属于机械类吗
紫燕双飞 
2条回答
曾许诺 
一生叹息 
梅子酒 
日落星辰 
