问歼10b进气道为什么设计成地包天

这是美国F35上首先应用的，可以提高进气效率减轻结构重量

用dsi不等于隐身，即便是就进气道而言也要看具体设计，而用diverter也不代表就不能隐身。就本身来说，也就是工程上的取舍。dsi的确是简单便宜，用一个鼓包也比较容易遮挡压缩机的扇叶，但是怎么能让这个鼓包的曲率符合隐身还是一个问题。进一步，dsi也要一定程度牺牲高速表现作为代价。f-22的弯曲进气道和外部形状一样符合隐身的需求，而且保证了超音速巡航的性能。

歼-10B 的进气口属于 凸包进气道（DSI 进气道），F-35也使用类似的进气口。DSI进气道，又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。凸包进气道模型设计及气动特性研究http://wenku.baidu.com/link?url=N2VkGqrcPtFw8P-Md9LUSQSc4zmQ4mxlwuJ5D-hgaGkk09G84_EsSuQtnY5NuCzgv_Vw_5dGuYwloEZxiJi_etqoDHHnJUgWJyhamtzOyNa