问怠速控制的实质？

iscv idle speed control valve 怠速控制阀 怠速控制阀由点火开关供电,只要点火开关转至on位置,怠速控制阀即通电,发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时,便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后,怠速控制阀开启一段时间进气量增加,使发动机怠速转速提高约 150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时,怠速控制阀开启,以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度,通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。 步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度,从而调节旁通气量,使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理:由永久磁铁构成的转子,激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制,使转子可以正转,也可以反转,从而使阀芯(丝杆)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的,从而稳定怠速,并达到理想的怠速转速。

怠速控制制。怠速控制执行机构通过对怠速空气量的控制来控制发动机的怠速转速。怠速时针对空燃比与点火的控制，仍可按各自原来的方式进行。当然，会针对怠速运行特点制订专门的控制策略。在大多数情况下，怠速空气量取自空气流量计的后方。这部分空气已被计量并已在计算喷油量时予以考虑。针对采用进气歧管绝对压力传感器来测定空气流量的机型，怠速空气量的影响也已包括在MAP的信息之中，所以也无须再对喷油量作出校正。针对极少数机型，怠速空气量直接取自空气滤清器，而未经空气流量计进行计量，此时ECU必须对喷油量作出补偿。

实质是对怠速时充气量的控制。