问谁能给我解释一下离合器的结构原理，为啥踩到底没动力，一松就有动力？咋这样设计呢？谢谢

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力.作用：1.保证汽车平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。

汽车的动力源于发动机，大多数汽车的动力传输路线是：发动机-（离合器）-变速箱-传动轴-主减速器-差速器-半轴-车轮。如果发动机与变速箱之间是钢性轴连接，发动机就无法启动，变速箱也无法变档，而且车一旦过载就会直接伤害发动机。所以在发动机与变速箱之间设置一个柔性连接——离合器。一般的离合器是由一个从动盘（摩擦片）和一个由压板、弹簧、后盖等组成的主动件组成。压板、弹簧、离合器盖组成的总成用螺栓装在发动机飞轮上，在飞轮和压板之间是离合器摩擦片，离合器输出轴就是变速箱一轴。离合器踏板放松时，压板在弹簧作用下将离合器片压紧在飞轮端面上，由于摩擦力的作用，发动机与变速箱实现动力连接传递；当踩下踏板时，压板在离合器操纵机构杠杆作用下向后退，这时离合器片处于自由转动状态，发动机与变速箱之间动力传递中断。通过离合器的接合、分离，实现发动机扭矩传递、切断，达到保证汽车平稳起步、顺利换挡、过载保护。