- 问答
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问 动力火车的动力是什么？
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问 火车的动力来源是加油还是什么的？
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问 当今火车用什么作动力？
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问 火车动力是什么？？
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问 火车动力原理
川江号子 一、蒸汽机车 蒸汽机原理 内燃机车 传动装置有三种： 1、电传动 直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车 1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车 比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型 国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型 电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型 2、液力传动 一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。 国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型 液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见；只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的电传动内燃机车，只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。
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问 核动力能做火车吗
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问 火车技术相关：火车轮的结构和特点，火车动力牵引和刹车制动，有哪些相关的参考书？
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问 火车每节都有动力装置吗 火车每节都有动力装置吗
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问 火车。。。。
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问 火车的动力是不是只来自火车头？ 火车能不能紧急制动？
4a4a54a76c94 火车的动力只来自火车头，能拉动几千吨的车厢,其强大的动力来源于火车头.火车头的动力有蒸汽机、内燃机、电动机.蒸汽机的动力来源于燃烧煤使锅炉中的水产生高压蒸汽推动活塞做功而产生动力；内燃机其原理和我们使用的汽车一样,不同的是气缸排量很大,缸数很多,靠气缸中燃烧柴油使空气产生高温、高压推动活塞做功而产生动力；电动机是车头上面有大功率的电动机,通过机车上面的导电梳及高压线,使电流降压后进入电动机,交流电在电动机漆包线内产生交变磁场,电动机转子切割磁力线而产生扭力,再通过变速齿轮后驱动机车.另火车都可以紧急制动的，不过在非常态下使用：一、列车发生火灾；二、车辆然轴或重要部件损坏；三、有人从列车上坠落、或发现线路内有死伤、特快列车在不危及行车安全的情况下可不停车；四、能判明列车不顾停车信号、列车继续运行；五、列车进入不该进入的车站或地段；六、其他危及人身安全及行车安全的情况下、必须使用紧急制动阀停车。制动距离要求：120km/h以下的时速都是要求800m停车，160km/h的是1400m停车，200km/h的好像要求是2000m内停车。一般设计都留有余量。
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1条回答
匿名用户 
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