问轮胎气压过高有什么危害?日常维护中怎样检查轮胎气压?

气压过高 天气热了 热涨冷缩 容易爆胎 检查轮胎气压 气压表对轮胎气嘴

您好！由于气压过高，使胎面中部凸起，造成胎面中央过度磨损。反之，使胎面中部脱离地面，造成两侧胎肩过度磨损。另外，您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

其实胎压过高过低都会引起爆胎，很危险的。一般的司机都是用脚踢，凭经验来判断胎压，这是错误的，还是要用胎压的专用检测仪器来测量！！

胎压过高对驾驶的影响 轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，而且平时正常的驾驶也会受到干扰。首先就是轮胎噪音变大；其次就是在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大，舒适感下降；此外，过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈，但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低，更早地产生转向不足而引发危险；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果，由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。 　　胎压过低对驾驶的影响 如果胎压过低，隐患同样存在。首先胎噪会转为低频的噪音，可能乘坐者会误认为胎噪变低了，其实用仪器测量的话您会发现噪音指数依旧；然后就是驾驶员能直接感到方向盘的重量变沉了，在快速打方向时车头的响应速度还会变得迟缓，而且快速过弯时一样容易出现转向不足；唯一的好处就是舒适性会有小幅提升，在驶过颠簸路面时车身的晃动会减弱一些。不过要提醒您，这可是用高油耗和牺牲安全性换来的。 胎压检测的正确方法 那么如何判定一条轮胎的气压是否合适呢？一般情况下，在汽车使用手册中都会明确地标明轮胎所需充气压力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为我们现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，标准仪器才是检测气压正常与否的唯一手段。检测胎压时一定是要在冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3pa才准确。现在胎压仪在任何一个轮胎店或汽配城都可以买到。

1. 轮胎气压过高的危害：轮胎气压过高，轮胎与地面接触面积会减小，当车辆加速行驶时，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速而产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足时，路面的钉子、玻璃等尖锐物体很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。2. 同时，充气不足的轮胎会过度变形和过热，最终会导致胎壳破裂。事实已指出由于空气不足，胎壳须负担大部分重量。其潜在的危险比过度充气轮胎更大。3. 检查轮胎气压的方法：建议常备一个胎压测量表，测量时确保测量方法以及测量表的准确性。至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行，即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。

容易炮胎 不耐磨。费轮胎！！轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。 有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确(使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。 胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。 胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。 有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。 校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。 胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。 二:一般来说红灯亮时在不影响直行车通行可以右转.但是在十字路口遇有左转弯灯,直行灯,右转弯灯.红灯亮时不能右转.在十字路口遇有一个红绿灯,但路面画有左.直.右指示箭头,特别是右转弯道画有直行于右转弯指示箭头时前面有直行车等红灯时不能右转弯.