- 问答
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问 气门挺杆不转
85865a818a33 气门挺杆工作时，在其底面与凸轮阔产生横向摩擦力，并造成侧向力。为避免挺杆单面与导孔间的磨损，消除底面昌凸轮的均匀磨损"在结构上采取了使挺杆旋转的措施，它们的中心线与凸轮宽度的中心线偏离一定距离，使凸轮转动时J给挺籽妇乍转动力矩，使其绕自身轴线转动。因挺杆转会造成底面条状拉伤、拉毛、疲劳点蚀和磨损等。 1.故障原因 1)球形的挺杆底面与锥面凸轮配合工作，当球固点位置偏离中心过多时，容易造成挺杆转。 2)气门挺杆导向孔磨损或配合间隙过大"会造成挺杆中心线与凸轮面中心距离足，在凸轮推动挺杆升起的过程中，因偏心距小而导致力矩夫，难以使挺杆旋转。 3)凸轮斜度合格。更换挺杆后仍旋较时，往往是挺杆孔垂直度超差造成的。 2.故障捡修 若挺抨底面是球形的，目前的修理具备重磨技术"因此换新件是较快而经济的方法。但换新件前应弄清故障原因，避免新件换主后仍能转的现象。 1)对挺杆转者，可调整换挺杆、(或各挺杆之间对换)，直至全部旋转。 2)凸轮的斜度足，可用百分表在平台上检查有条件的可修复，否则应换新件。
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问 伊兰特的挺杆有手调的吗
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问 有两个挺杆击穿了摇臂，那么所有的挺杆和摇臂都要换吗？
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问 为什么挺杆把摇臂顶穿了？
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问 什么情况下更换挺杆和摇臂？什么是气门杆，是不是挺杆哪？
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问 塑料气压瓶盖的作用？
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问 液压挺杆与摇臂
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问 汽车，气门挺杆有什么作用。
e01e8ced9419 您好。为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。 若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。 挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。 液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。 发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体（1）和柱塞（2）的孔道进入柱塞腔（a），推开单向阀（3）直入挺杆体腔（b），柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧（4）的作用下上升，压紧气门推杆（5）。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹簧（6）的作用下关闭，切断了油路。 当凸轮（7）转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中，由于挺杆体腔油压很高，有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，挺杆体腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，补充油液，重复循环以上动作。 通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求。
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问 气门挺赶和液压挺杆一样?挺柱
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问 发动机挺杆和推杆一样吗？
1条回答
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