问飞机告警系统

喜欢回答这种问题~偶来做个总结！ 不是依据飞机失速前的征候。失速警告系统发出警告依据3种情况： 1、大迎角失速：比较临界迎角和飞机实际迎角。在接近临界迎角时、且失速之前发出警告。临界迎角是根据襟翼和缝翼的位置计算出来的。 另外飞机两侧襟翼不对称和飞机发动机n1、n2值也会影响是否抖杆。 2、最低速度失速：对于某个后缘襟翼位置，空速太低时发出警告。每个flap位置对应一个最低速度。 3、激波失速：速度太大，接近临界马赫数时，会产生激波，飞机出现颤抖失控等（就是音障），在此之前发出警告。 一般来说失速警告系统接收以下部件的信号来发出警告：迎角传感器、襟翼位置传感器、大气数据计算机、空地电门、发动机n1、n2转速信号。 失速警告系统发出的警告和措施： 1、pfd上会有俯仰限制符号，以及最小和最大安全飞行速度符号。给飞行员一个提醒。 2、随着迎角增大，首先是发动机连续点火。防止迎角过大造成发动机喘振、甚至是空中停车。 3、迎角继续增大：抖杆、同时断开自动驾驶。抖杆器使驾驶杆抖动，同时发出音响和灯光警告，提醒驾驶员立即采取措施。 4、迎角仍然增大：推杆。装了推杆器的飞机会自动推杆，强制压低机头来防止失速。这不是警告了而是实际的措施。 5、自动缝翼。当速度大于失速速度而小于安全速度时，自动缝翼系统使前缘缝翼从伸出位变为全伸出位。增大临界迎角，延迟失速。 6、杆变沉。当空速接近失速时，升降舵感觉计算机增加驾驶杆的感觉力，就是说这时候如果飞行员想拉杆使升降舵向上移，企图让飞机抬头的话，驾驶杆会变得特别沉，防止出现——飞行员很轻松的一拉杆，结果飞机大迎角失速了。 暂时想到这些，不同的机型是不一样的，民航业这一行有句话叫隔机型如隔山，所以话不能说的太绝对……

现代战机的告警装置一般是这样工作的，首先所有照射你的雷达，你可以通过被动传感器得知自己被跟踪了。但如果是对方的火控雷达照射你，被动传感器就会发出声音警报，要你注意了。一旦对方有导弹升空，此时刺耳的警报声会大响，且会有标有“导弹”的红灯闪烁。所有防空导弹升空后，都会被战机上的红外或紫外传感器捕获，并对飞行员进行报警(红外或紫外传感器捕捉的是向你飞来的导弹的尾焰所辐射出来的红外线或紫外线）