问LNG发动机进气压力由什么装置控制？

气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置，其实质为一热交换器，不能省掉！否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机 。气化后的天然气是采用调压阀来进行调压，压力调整由调压阀弹簧控制，因为发动机的控制器有压力补偿功能，所以无需复杂的压力调节装置。

lng 储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力0.1～0.2mpa以上，供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.05～0.1mpa，与发动机接口处的压力在车辆运行时的压力波动值小于±10psi,同时应满足发动机最大流量要求。

LNG发动机进气压力由气化器控制。　　气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置，其实质为一热交换器，不能省掉。否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机 。　　气化后的天然气是采用调压阀来进行调压，压力调整由调压阀弹簧控制，因为发动机的控制器有压力补偿功能，所以无需复杂的压力调节装置。　　气化器的作用是准确地量取极少量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。