问该调节器是内搭铁还是外搭铁,请画出其检测电路

汽车的电压调节器是与发电机分开的.汽车上的电压调节器种类很多，且须与不同的发电机配套使用而不能随便使用。电压调节器从控制调节电压范围可分为14v(一般为13 5v~14 5v，汽油车多用)和28v(一般为27v~29v，柴油车多用)两种;从极性上有负极接地(或称搭铁--汽车用语，下同)和正极接地之分;从与发电机磁场线圈的连接方式上可分为内部接地(即磁场线圈的一端在发电机内搭铁)和外部接地(即磁场线圈的一端通过电压调节器后搭铁);从结构上还有单纯的电压调节器和组合式电压调节器之分;从调节方式上分，又有电子电压调节器(含分立元件与集成电路式)和机械触点式电压调节器。 汽车电压调节器虽然品种很多，但是从目前和今后发展方向看，采用最多的还是电子电压调节器(包括14v、28v和内外搭铁及组合式)。因为电子电压调节器精度高、电压稳定、体积小、寿命长、无触点、不需维护。

如何判断汽车发电机调节器内搭铁还是外搭铁 汽车发电机内外搭铁可以从外观和内部区分： 外搭铁发电机有两根线一根火线，一根搭铁。内搭铁发电机只有一根火线。

所谓内搭铁发电机是指发电机的磁场线圈在发电机内部搭铁。相应的,与之配套的调节器就称为内搭铁调节器。 所谓外搭铁发电机是指发电机的磁场线圈通过调节器而搭铁,这时所用的调节器也就称之为外搭铁调节器。 两种搭铁形式的直流发电机与调节器不经改装不能互换配套使用