问为何军用飞机可以跳伞,民用的却不可以?

民航客机飞行高度一般在六千米以上，使用加压客舱，如果从这个高度跳伞，没有跳伞服以及没有经过训练的乘客跳下去也是九死一伤。而且，民航客机的事故90%以上都发生在起飞降落时，这时距离地面高度很低，根本没有跳伞的机会。最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞 。现代战机都使用弹射坐椅，成本非常高，技术复杂，客机不可能像战机一样大规模使用，也没一点必要。

你会在万米高空跳伞，在说你所在的舱门跳下去发动机早就把你吸进去呢。还有就是高空你没有配套氧气设备。。。基本是高空，缺氧，技术，和飞机威胁所以你基本上跳下去就没什么希望呢，真是九死一生。。。飞机的发动机就能把你给绞碎呢

军用飞机,因为可能执行某些相对危险的任务,乘坐人员一般受过指导训练,配备降落伞逃生设备以备不时之需.民用飞机则不一样,应该比较舒适,行程安全,方便.配备这些的意义不是那么大.不过原则上还是应该有的.

因为跳伞是一门专业技术，是要经过专门训练的。假如飞机在空中真的发生了无法挽救的飞行事故时，飞机上的旅客必须要在很短的时间内完成座椅弹射，脱离机身，并训练地打开和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。这是一般没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的一系列技术动作。航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。那么民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代化的大型客机（如波音、麦道、空中客车）都有两台或两台以上发动机。即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行事故时，客机上真的出现了紧急情况，发生了无可挽回的飞行事故时，客机上还没有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段。 战斗机驾驶员经过了系统的跳伞训练和求生训练，所以知道如何在高空保护自己。而一般乘坐民航客机的旅客没有接受过跳伞训练，而且没有个人的高空防护装备，就算他能把舱门打开，也会因为机外的高速气流和寒冷而受伤或在落地前就冻死了。还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有压差，飞机内部的高压会把舱门死死的顶在舱壁上面，而战斗机是用爆 炸 螺栓或爆 破 索使舱盖脱离机体或者炸 碎，飞行员可以在最短的时间内逃生。还有就是现在客机的载客人数越来越多，a380最多已经可以载555人，要在那么高的高度让乘客在短时间内跳伞可能吗？估计踩都要踩死一半的人，而且在混乱中会造成飞机的失横，本来飞行员是可以挽救飞机的，但是在混乱中就没那么容易了。所以在飞机出现故障后最好要相信客机的飞行员，安静的坐在座位上，不要到处跑动，听从乘务员的口令！

大概1000多米

军用飞机也不是都可以跳伞的，民用的飞机也有可以让人跳伞的小型运输机。飞机跳伞主要有两种：一种是飞机弹射座椅弹射出飞机，然后座椅的降落伞打开，飞行员平稳落地。这种方式可以保证随时可以跳伞，但是因为成本非常高，所以只有战斗机飞行员和部分武装直升机飞行员才能用这种方法跳伞。另一种是通过舱门跳伞，也就是在目标上方由伞兵自行跳出机舱，在空中自己打开降落伞进行跳伞。这种方法很多民用的小型运输机也可以实现。民用飞机不能跳伞应该指的是现代大型商务客机无法跳伞。因为现代商务客机为了追求舒适性，客运舱段实行了保压措施，由于客舱和外部环境有巨大的压力差，所以飞机舱门在空中很难打开，因此飞机也就没有进行可以跳伞的设计，没有为乘客配备降落伞。所以这类的民用客机无法跳伞。