问如何组装变数箱

手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(api)的标准，可分为gl-1、gl-2、gl-3、gl-4、gl-5等质量级别，车辆齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。gl后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为gl-5的齿轮油（有时也叫双曲线齿轮油）。但现在普通手动变速箱选用级别为gl-4的产品即可。 另外，选用车用齿轮油时粘度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(sae)将齿轮油粘度级别划分为：90、140、75w/90、80w/90、85w/90、85w/140等几个等级。相同质量级别的齿轮油可以分别拥有上述各个粘度级别，粘度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用车辆齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般对于载重货车的后桥来说，我国南方的夏天选用的齿轮油的粘度稍高一些，如140或85w/140；北方冬季选用粘度稍低一些的齿轮油，如90或80w/90，甚至75w90；对于轿车的手动变速箱，全年可选用85w90或80w90的粘度级别.

变速箱吗　　有很多种变速箱，具体的拆装方法没法讲了。　　拆装窍门：你刚开始学的时候就把拆下的零件和螺丝挨个放整齐，到装的时候就反过来挨个装就可以了，但你熟练以后就可以随便放了。　　引用：　　维修工艺流程　　1、解体及初检　　是变速箱维修中第一道步骤，将变速箱全部彻底解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专用设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。将直观检测失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分别放置，进入下一道工序。　　2、零件清洗及检测　　零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，清洁度是维修质量保证的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生巨大影响。　　清洗过程也要经过几道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超声波清洗，第三步热水清洗，第四步压缩空气清洁。清洁要求所有零件一尘不染，表面不得有任何油污，油道通畅。　　零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，确定所有需要维修材料，准备组装。　　3、阀体清洗、检修　　此过程和上一步骤同时进行，阀体（滑阀箱）是自动变速箱的核心元件，铸造精密，需要很专业的人员才可以操作此步骤。作为专业维修需要将阀体全部解体，解体后彻底清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。　　另外此工位还要对电磁阀、各种传感器、线束、压力开关等电器元件进行功能测试，只有通过严格测试合格的零件才能进入下一道工位　　4、小总成组装　　小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整,为总成总成装配的前一道工序,其作业内容包括:　　油泵的组装和检测　　离合器的组装和间隙调整检测　　换档机构的组装调整检测　　阀体的组装检测　　差速器的组装调整检测　　行星齿轮机构的组装调整　　密封件的保持压力测试　　5、总成组装　　总成组装是装配最后一道工序,需要在特殊的工作环境中完成。所有组件的位置、间隙、预紧力等都必须严格按照技术规范进行操作。总成装配完毕后还要进行静态压力测试，在达到技术标准后才可以进入下一道工序　　6、总成动态测试　　总成动态测试是通过测试台模拟汽车的工作对变速箱进行动态测试　　通过模拟测试可以检测变速箱的各种工作性能，如各种油压数据是否符合技术规范；入档、升档、降档是否平顺；锁止离合器结合释放是否符合要求；是否达到即定的转速；变速箱的冷却流量是否达到标准范围；变速箱运转噪音是否符合要求等等。所有测试数据都要进行记录并与标准进行对比，符合要求后才能交付客户装车使用。