问怎样调结气门

你也真敢调,那我就真告诉你! 方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。 方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。 　　同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。

那要看你是几个缸地啦 6个缸的第一便是从一缸往后条地数据是1.2.3.6.7.10 地二便是从后往前调数据是1.2.4.5.8.9就这么简单四个缸地也是如此

比如调1缸，就要转动凸轮轴，使1缸在压缩冲程中，此时进排气门都紧紧关闭的，这时就可以用螺丝刀和扳手调气门间歇了

朋友教你一个最简单的方法：不管是多缸还是单缸，当进气门压到最低点，（也就是说气门完全打开）你就可以调整排气，当排气门压到最低点，你就可以调整进气。（新手都可以做到的）

如果不专业还是不要调 调不好就不如以前了，严重的就是动力不足，再严重的就把气门顶了！

同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，

严重的就是动力不足，再严重的就把气门顶了！