问混合动力汽车有五种行驶模式？

我们首先来说说油电混合动力汽车，如卡罗拉、普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h等都是代表车型，尤其是凯美瑞和雷克萨斯CT200h更是领军车型，在市场上反应最为良好，它最大的优点就是省油，同款车型油电混合能够比传统燃油车最高省32%，非常适合家用。而且它的续航能力强，因为油电混合车型在能量获取上完全依靠汽油，没有充电插口，靠的是一个能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，储存在电池内，低速起步时依靠电机启动，完全不受现在充电桩普及率低的限制，只要有燃油就可以，当然了它的缺点也是非常明显，因为它毕竟相比传统燃油车增加了电池，而且一块电池造价也价格不低，所以相比传统燃油车要贵上好多，而且还没有新能源补贴。第二个来说说插电式混合动力汽车，插电混动的优点就是综合了纯电和燃油两者能源类型，拥有两种能源方式来驱动车辆，可以在享受电动汽车安静低噪音等好处的基础上还能享受长续航，短途上下班驾驶使用电力驱动即可，极大地降低了燃油成本，而且还可以享受新能源补贴。缺点就是造价昂贵，因为它综合了电动汽车和燃油汽车两种车型的优点，所以它的制造工艺不可避免的就需要复杂和精密的技术，这极大地增加了汽车成本，而且在燃油状态时油耗也相对较高。最后我们再来看一下增程式混合动力汽车，增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆，这种车型更像是自给自足，自己发电给自己用，比起燃油汽车节能很多，最大省油甚至能达到50%，续航能力还不低，而且它也可以享受新能源补贴，不过它的起步太晚，导致现在车型非常少，而且虽然它是自给自足，但它在驱动时，发动机和电动机没有直接驱动车轮，所以在转换的过程中，会造成一些转换功率的浪费。以上就是主要的几种混合动力车型，各自的优缺点也不尽相同，不过随着科技不断地发展，将来它们各自的优缺点说不定都能得到弥补。

①EV-ECO:纯电动经济模式，直到电量少于SOC之后切换到模式③②EV-SPORT：纯电动运动模式，和①感觉差不多，稍微起步快一些③HEV-ECO：混合动力经济模式，起步到切换速度之前使用电驱动，避免发动机的低效区间，在35-39km，一般是37km/h时候开启发动机，若电量低于SOC，会自动给电池充电，但是低速时候充电效果不明显。④HEV-SPORT：混合动力运动模式，强制开启发动机，起步后电动机同步出力，说实话，这种方式不踩地板油，起步速度甚至是不如①②③的，但是在高速公路上，开启该模式后的确是有一定推背感。