问为什么采用不等距螺栓将飞轮紧固在曲轴后端

曲轴主要由曲轴前端（或称自由端）、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘（或称功率输出端）组成。曲轴前端装有曲轴正时齿轮，后端装有飞轮（有些发动机还设有平衡块）。按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种；按其结构形式，可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种；按材料不同，可分为球墨铸铁和钢质两种曲轴的功用是将活塞连杆传来的推力变为旋转的扭力，将活塞的往复直线运动变为曲轴圆周旋转举动，然后通过飞轮将发动机转矩输送给传动系统；同时还驱动发动机的配气以及其他辅助装置。

汽车的动力是需要比较平稳的，发动机属于间歇燃烧式的动力装置，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。可以想象一下你推一个很大很重的磨盘，磨盘中间套着一根轴，磨盘旋转，带动轴旋转，轴连接在轮子上，驱动轮子前进，由于你推磨盘是一下一下的(相当于汽缸里点火做功，活塞也是一下一下的把动力给飞轮)，要是你不推磨盘，直接转动那根轴，那么轮子就会一下子快，一下子慢，这样的情况并不是我们想要的，所以可以加多一个磨盘，当你推完一下之后，由于惯性力(看起来越笨重的飞轮，惯性越大)的作用，会继续转动，而且惯性越大，在相同外力作用下，速度变化就越小，这样我们的要求的平稳性就达到了