问什么是多气门？

双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 一般来说，dohc的运动性比较高，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高，低扭的损失，维修成本也同样就上来了。 若要求引擎的马力，和可变气门正时等，双凸轮轴就显现出其优势。 （再说说单凸轮轴（sohc）引擎几乎都是配置摇臂来压气门，单凸构造比双凸简单些，相对维修就简单，花费也更少。在中低转速可输出较大之扭力，也就是低转搞扭，单凸由于应用转速区域是在较中低转速，所以相较下安静些。单凸缺点是单一零件需承载的负荷较大，而且爆发力差。）

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。汽车基础知识，汽车知识大全。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。-汽车基础知识 汽车知识大全