问装配主减速器时，主动齿轮轴承为什么要有一定的预紧度

由于滚子与内圈配合间隙很小，而内圈未套上时，滚子在保持架上稍有松晃，装配不注意，就容易使内圈在滚子端头将轴承顶坏。另外，注意轴的同心度以免偏斜。装配时将轴承清洗干净，涂抹黄油，粘牢滚子，打开后桥壳后盖观察，或将主动锥齿轮前轴承连座取下，方可容易装人主动锥齿轮。然后依次装人其它零件拧紧，避免轴承的损坏。修理中若发现主动锥齿轮后轴承磨损松旷应及时更换，轴承外圈与其座孔(减速器壳)松动走外圆时，也不能凑合使用，必须立即修换，以免在行驶中受冲击载荷而突然松脱，产生机械事故。

汽车的主减速齿轮为锥形齿轮，工作时主动齿轮除受很大的径向力外，也受到很大的轴向力作用。这个轴向力将使主动齿轮轴承产生间隙的趋势，使主动齿轮的支承刚性大大降低，以致影响锥形齿轮的正常啮合位置，反过来又增加主动齿轮轴承的额外负载，如此恶性循环，将大大地降低主减速齿轮和轴承的使用寿命。为克服上述问题，主减速器主动齿轮轴承下（从动齿轮一差速器轴承亦如此）装配时均规定了一定的预紧度，其目的就是为了增加其支承刚性，保证齿轮的正确啮合位置，使主减速器正常工作。