问分动器操作特点是什么？

呵呵2h挡：意思就是“两驱高速”，就是把扭矩不加放大直接分配到两个后轮，适合通常的铺装路面。2l档：就是“两驱低速”，经过大减速比的齿轮将扭矩放大速度降低传到两个后轮上，适合拖挂重物或爬陡坡时用。（一般suv没这个档，只在一些军车上有）。4h：就是“四驱高速档”顾名思意就是四轮驱动。为一般湿滑的路面准备的（冰面、沙地、草地等）。这样具有较高的抓地力可提高稳定性。4l：“四驱低速档”，在四驱的基础上减速度增扭矩，提高爬坡能力和更好的应付恶劣路况。nhlc/nllc：表示“n驱高/低速锁定档”如4llc就是四驱低速锁定档，可以锁定差速器，均匀分配动力。用处只有一个：陷车时脱困或在容易陷车的地方防止陷车。在正常路面上使用会很损车。一般的全时四驱没有两驱模式，但三菱的“超选四驱”例外有2h、4h、4hlc、4llc几种模式。陆地巡洋舰100的分动挡就只有4h和4l可选（中差锁定在另一个开关上）。分时四驱的车如吉普牧马人和陆虎卫士的分动器只有2h，4h和4l可选，但这里的4h和4l等同与全时四驱的4hlc和4llc模式，这个和分时四驱的分动器结构有关（无中央差速器）。所以分时四驱的车一般路况是不宜用4h和4l的。这个越野知识要说的话太多了，适时四驱就不说了，lz自己多看些这方面的资料吧。总之一句话：要是陷车了，就把分动器的档杆从前往后一个一个挡位试过来，要是还没辙，等就救援吧！^_^

[编辑本段]简介　　越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。 [编辑本段]功用　　在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。　　分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。　　大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。 [编辑本段]原理　　分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。　　越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。