问五连杆半独立悬挂和扭力梁非独立悬挂哪个好

五连杆独立悬挂优势主要体现在高速过弯时稳定性好，二者区别没那么明显。一般情况下应该是后者好，但还要看材料和调校。像有些所谓的独立悬挂，指头粗细的连杆，强度根本不够，除了舒适性好一些，其他方面还真比不上前一种。其实汽车悬挂的好坏没有高级之分，我就觉得整体桥的suv非常好。 非承载式车身明显没有承载式车身那麼颠簸。 举个例子：我家有价位差不多的承载式车身长城c30，非承载式车身面包车。 走在乡间的小路上，明显感觉c30要颠的厉害，可能有的人会说这是长城底盤扎实，其实这是低端承载式车身的通病。 高端点的 c5 508都有很好的副车架，并不是刚性连接的，舒适性和非承载式车身的车架、车厢独立有本质相同的地方。

悬挂这东西三分结构，七分调校，神一样的调校，胜过一切结构优势主要是看调校，低成本的独立悬挂和高成本的半独立没有本质区别半独立的后桥一般采用的是扭力梁，说白了，就是弹簧梁，后桥的软的如果在相同的技术条件和相同的调校程度上比较，五连肯定要好过扭力梁但在不同的技术环境和调校水平上，就不一定了