问汽车气门的锥角为什么是30度和45度别的角度为什么不行？

45度的锥角是密封面，研磨气门主要就是这个角度，大概是2毫米宽 要求研磨气门后装上气门倒入汽油 不能从进排气管流出来。30度的锥角 要求不是多高。

气门的锥角部门工作面与气门座相配合形成密封带,30/45主要考虑到密封性能/加工便捷性/使用强度要求等方面要求

就同楼上的回答一样，其它角度不是不可以，只是到不到完美的密封性能 加工便捷 使用强度 的要求 ，……对你的执着我不理解

汽车气门的锥角为什么是30度和45度：1、大部分牌子的汽车进气门与排气门的锥角都是45度，有少数是30度，这与车型有关，是设计人员的选择，这个锥角是密封面，对于相同精度的气门密封面锥角角度比较，从力学的角度分析，30度锥角比45度锥角更有利于密封。2、气门的锥角一般都是45度，不可能有其他角度，气门座圈其实有三个锥面，口部是60度的，中间的是密封环带，是45度的，底部是30度的，以保证45度密封面可靠密封。3、气门的锥角部门工作面与气门座相配合形成密封带，主要考虑到密封性能、加工便捷性、使用强度要求等各方面的要求，别的角度无法达到现有设计角度的密封效果。4、气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封，气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。进、排气门的气门锥角一般均为45度，只有少数发动机的进气门锥角为30度。5、气门头部接受的热量一部分经气门座圈传给气缸盖；另一部分则通过气门杆和气门导管也传给气缸盖，最终都被气缸盖水套中的冷却液带走。为了增强传热，气门与气门座圈的密封锥面必须严密贴合。为此二者要配对研磨，研磨之后不能互换。6、气门杆有较高的加工精度和较低的粗糙度，与气门导管保持较小的配合间隙以减小磨损并起到良好的导向和散热作用。气门尾端的形状决定于上气门弹簧座的固定方式。采用剖分成两半且外表面为锥面的气门锁夹来固定上气门弹簧座，结构简单，工作可靠，拆装方便，因此得到了广泛的应用。