问怎么保养山地车的避震器

我的也是08版的勇士,勇士的前叉就是普通的弹簧避震,也就没有什么软硬调节和前叉锁死的调节开关了,因此少了很多保养的麻烦,你也就注意在它避震器露出来的那段支撑杆(勇士前叉没有橡胶防尘套)经常擦一下,摸点油,别生锈就行,另外,有一次我的勇士前叉上(外面套管和支撑杆的交界处)的用作固定的橡胶环脱出了,那是我在马路上直接提把上人行道时前叉负担过大引起的,再塞回去挺不容易的,这点楼主也注意下啊,毕竟勇士只是一部入门级的山地车,别太折腾了

没有的才好

　前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。今日，当人们谈及越野车时，具有避震功能已是很平常的事了，套管式前叉是比较常见的避震形式，若我们想让其长期发挥最好的效能，保养工作尤为重要。不过，你不需要什么高深的技术知识，阅读下文，你就可以轻松搞定。 　 　　 　　必备工具 　　1.内六角扳手；2.木槌；3.注油器；4.打气筒 　　 　　步骤： 　　1 清洁橡胶护套内的污物 　　橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。 　　2 在收缩柱上上油 　　每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。 　　3 拆解避震器 　　不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。 　　4 清洁避震器内部 　　用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。 　　5 上油 　　在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。 　　6 装回避震器 　　组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。 　　7 调整好避震前叉的气压 　　有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。

清除杂物呀！

我不知道阿！用麻不擦阿！在上油吧！

前叉保养2 转 避震前叉之简易保养 避震前叉之简易保养时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。 工具 1. Allen扳手(Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店 洽询)。 2. 木槌(用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉)。 3. RockShox专用的Judy butter特殊 避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉 所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空 压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。 1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱 皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不 过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦 亮。定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。 2. 替伸缩柱上油 每次保养结束后，用油杯或油盆在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的 润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之 间都能维持绝佳的润滑效果 3. 拆解剎车枢轴 不同型式的前叉其剎车枢轴的拆解方式也不尽相同。单 是卸下剎车是无济于事的，应该适度的放松剎车线。所有的 前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。至于气压式 的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时， 油槽内的液压油会流出来。在动手之前，请务必先行详读本 身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。 4. 清洁剎车枢轴及伸缩柱内部 以抹布擦掉所有附着在剎车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂，这将会损 及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管，利用拆解的机会顺便检查一下柱管 磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表 层，接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞，间隙 有时就是由这些地方衍生出来的。 5. 为柱管上油 在伸缩柱及剎车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不 侵蚀特弗龙，且具有黏得恰到好处，但不至于「沾锅」的黏滞性，它能使机件滑动 更顺畅。要留注意的是，对弹胶填充物上油没有任何帮助，但对避震弹簧上油则可 避免它发出杂音。 6. 组回剎车枢轴 组回剎车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭 干净后，将皱折护套装回定位。 7. 掌握气压式前叉的压力 对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言，每年至少检查三至四次压力有其绝 对必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不 要尝试以空压机来替前叉建压!一根前叉内部所能容纳的气量相当 有限，用空压机可能会让所有组件都报销掉。 8. 替Headshock上油 HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计，是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」 并不意谓「完全不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及 回组前叉而不冒任何弄坏的风险，我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组(约70法 朗)来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。 聪明小秘诀: ˙设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前 叉保养。 ˙每支前叉设计都有其独特之 处，仔细研读说明书或向自 行车维修站请教。若不然， 拆解者在分解时容易发生极大的错误。 ˙对所有填充弹胶的前叉，不 论其轴套内部是否上油，均 不得在弹胶填充物上上油。 ˙特别注意，绝对不要除去前 叉原始配置的皱折护套！这 样您不仅将会使管柱及套环 的磨损加快许多，另外也丧 失原厂的服务保证。 ˙一如其它的各种越野原件， 套管式前叉不适合以太急速 的高压水柱冲洗。 ˙勿使用锂矿物油（在汽机车 润滑时经常使用）。锂金属 会侵蚀自行车前叉的导向套 环组件。