功率不变,汽车加速,牵引力为什么会变小?牵引力是地面对前轮提供的静摩擦力,为什么会变啊?

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  • 摩擦力确实由粗糙程度和压力有关,不过是指最大摩擦力。若汽车轮胎未打滑,则汽车牵引力等于地面对汽车的摩擦力(作用力与反作用力)。但此处的摩擦力小于等于最大摩擦力。汽车越重,要达到相同的加速度,则需要的牵引力越大。若牵引力大于最大摩擦力,则汽车轮胎打滑。
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  • P=FvP不变,v越大,F越小
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  • 首先搞清楚这里所讲的牵引力是发动机的输出“扭力”,虽然它最终体现在地面对前轮提供的静摩擦力,因此它的大小还与路面及轮胎面有关,因此为减小误差,在物理理论计算时用的摩擦力的上一级“发动机输出的扭力”!其次再来讨论功率与牵引力(发动机扭力)与功率的关系:P=FV依据理论式可得:功率不变,F与V成反比。所以;实际当中,汽车加速,牵引力变小!这也就是车辆在上坡时,司机采用高功率,小速度来增大上坡所需的牵引力!
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  • 呵呵这个问题很容易迷惑初学者。要注意,对于汽车之类的机动车,他们的发动机的功率,在正常运转时,功率一般是一个比较稳定的数值,我们在学习研究的时候,就把它看作一个定值。牵引力,是发动机通过轮胎,推动自身运动的力。是发动机对外输出的一个能做功的力。这个力,是通过摩擦力表现出来,但不等于静摩擦力。牵引力与静摩擦力之间的关系是这样的:如果轮胎打滑,说明静摩擦力小于牵引力,反之,如果发动机带不动轮胎转动,说明静摩擦力大于牵引力。再回到公式:P=F*V,就可以明白,发动机对外输出做功的力,与发动机的运行速度是成反比的。
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