问汽车的悬挂是什么？~

悬挂分为 ： （一）非独立悬挂系统 　　（二）独立悬挂系统 　　（三）横臂式悬挂系统 　　（四）多连杆式悬挂系统 　　（五）纵臂式悬挂系统 　　（六）烛式悬挂系统 　　（七）麦弗逊式悬挂系统 　　（八）主动悬挂系统 　 悬挂 系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 　

悬挂就是悬架 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。 以下为原创： 如果没有悬架，就相当于驾驶员直接坐在车轮上，会颠的很厉害，相当于没有乘坐舒适性，悬架就是在轮子上加个弹簧和阻尼，用来减震和吸能，使乘员感觉舒适。可以说越软的悬架，乘坐舒适性越好 同时悬架又跟汽车的操纵稳定性息息相关，悬架过软就会使车难以控制，且不利于行车安全，没有驾驶乐趣。 所以悬架的调教是一个车厂实力的表现之一。比如同样应用广泛的麦弗逊悬架，宝马也在用，但是他们就能调教的十分完美，其他车厂望尘莫及。 在底盘特别是悬架的调校上，日本车远远不及欧洲车了。 补充楼上的：楼上说的不够全面，现在汽车后悬架特别是日本车的很多使用一种半独立的叫“扭转梁”（很多叫法比如拖曳臂等听起来很牛的叫法）的悬架，虽然性能远不及多连杆双横臂等悬架，但是成本低，可靠性好。

来避震的

链接车身和轮胎的部件叫悬挂

就是钢板掉架！

。避震用的