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循环流化床锅炉的给煤粒度一般小于10mm，因此与煤粉锅炉相比，燃料的制备破碎系统大为简化。循环流化床锅炉燃料系统的转动设备少，主要有给煤机、冷渣器和风机，较煤粉炉省去了复杂的制粉、送粉等系统设备，较链条炉省去了故障频繁的炉排部分，给燃烧系统稳定运行创造了条件。90年代循环流化床在国内应用初期，由于研究、设计、制造、安装、运行等各方面经验的缺乏，其应用中的确存在着连续运行时间短、出力不够、点火难、磨损严重、易结焦、辅机故障率高等许多问题，但经过十多年各方面不断完善化工作，不仅可以保证连续运行时间高于4000h，对有经验的设计、制造、安装和运行单位而言其他问题也已克服。只要保证不间断的给煤，保持炉膛膛压稳定，控制好炉膛温度，在30～100％BMCR的负荷下连续稳定运行不成问题。在循环流化床锅炉中按重量计，燃料仅占床料的1～3％，其余是不可燃的固体颗粒，如脱硫剂、灰渣等。因此，加到床中的新鲜煤颗粒被相当于一个“大蓄热池”的灼热灰渣颗粒所包围。由于床内混合剧烈，这些灼热的灰渣颗粒实际上起到了无穷的“理想拱”的作用，把煤料加热到着火温度而开始燃烧。在这个加热过程中，所吸收的热量只占床层总热容量的千分之几，因而对床层温度影响很小，而煤颗粒的燃烧，又释放出热量，从而能使床层保持一定的温度水平，这也是流化床一般着火没有困难，并且煤种适应性很广的原因所在。循环流化床锅炉具有很高的燃烧热强度，其截面热负荷为4－6MW/m2，是链条炉的2－6倍，其炉膛容积热负荷为1.5－2MW/m3，是煤粉炉的8－11倍，因此它几乎可以燃烧在煤粉炉或链条炉中难以点燃和燃尽的贫煤、无烟煤、煤矸石等一切种类的燃料，并达到很高的热效率，这对于燃用当地劣质燃料、应对煤炭供应紧张形势有重要意义。分宜国产首台410t/h具有自主知识产权的循环流化床锅燃用当地劣质煤，热值在12000～21000Kj/kg之间大幅波动，但循环流化床锅炉始终基本稳定运行，其优越性非常明显。而链条炉、煤粉炉由于煤种变化较大，不是达不到出力，就是频繁发生灭火、结焦等故障.循环流化床内的燃烧温度可以控制在850～950℃的范围内稳定而高效燃烧，这一燃烧温度抑制了热反应型NOx的形成，同时采用分级燃烧方式向炉膛内送入约30～40％的二次风，又可控制燃料型NOx的产生。只要操作得当，运行平稳，可以控制NOx的排放量小于200～300mg/Nm3，其生成量仅为煤粉炉的1/3－1/4。由于飞灰的循环燃烧过程，床料中未发生脱硫反应而被吹出燃烧室的石灰石、石灰能送回至床内再利用；另外，已发生脱硫反应部分，生成了硫酸钙的大粒子，在循环燃烧过程中发生碰撞破裂，使新的氧化钙粒子表面又暴露于硫化反应的气氛中。这样循环流化床燃烧与鼓泡流化床燃烧相比脱硫性能大大改善。当钙硫比为1.5～2.0时，脱硫率可达85～90％。而鼓泡流化床锅炉，脱硫效率要达到85～90％，钙硫比要达到3～4，钙的消耗量大一倍。与煤粉燃烧锅炉相比，不需采用尾部脱硫脱硝装置，投资和运行费用都大为降低。根据煤中含硫量的大小直接向炉膛内喷入或在给煤中掺入一定量的0～1mm的石灰石粉，可以脱去在燃烧过程中生成的SO2，脱硫效率可达到90％。炉膛单位截面积的热负荷高是循环流化床锅炉的另一主要优点。其截面热负荷约为3.5～4.5MW/m2，接近或高于煤粉炉。同样热负荷下鼓泡流化床锅炉需要的炉膛截面积要比循环流化床锅炉大2～3倍。

循环硫化床锅炉的二次风主要是在运行情况下起到助燃作用，同时促进燃烧的气固混合物产生扰动，提升炉膛内的传热效率；锅炉运行中二次风系统调节的实质，就是根据入炉煤种的变化对风量、风压及风速做出调整来适应负荷的变化。笔者自身接触过75TCFB锅炉，根据运行经验来看，在煤质较好的情况下，即使用高挥发份的煤适合采用风压较低而风量充足的二次风，这样可以使得燃料燃烧更为充分，提高受热面的换热强度，利于提高负荷量，此时通过调节总门和分风阀开度调节使得入炉风速达到15-20M/S为宜；而对于低挥发份的、高热量的煤种，二次风调节的目的是强化料层的储热效果，因此风量不易过大，可以用分风阀开度调节获得25-30M/S的风速提高扰动，优化了燃烧环境。循环流化床的稀相区内沿径向存在这明显的温度梯度，靠近水冷壁的区域固体颗粒团和气固混合物与水冷壁之间存在着强烈的对流换热，水冷壁壁面附近的温度要比炉膛中心温度低很多。此时二次风对该对流换热起到良好的优化作用；二次风的进入炉膛，一方面带入了固体颗粒团燃烧所必须的氧量，另一方面加强了固体颗粒图的环—核流动特性。循环流化床锅炉的运行，要求二次风具有足够的速度进入炉膛，足够的动量使得二次风具有良好的穿透能力，从而能够进入远离水冷壁壁面的区域辅助燃烧，并使得炉内烟气和固体颗粒混合均匀。二次风量不够，则会导致穿透力下降，二次风与烟气和固体颗粒混合不均匀，稀相区温度梯度情况加剧，此时不仅仅降低锅炉整体效率，而且会使得燃烧过程污染物排放量增大；燃烧不充分更可能引起尾部烟道再燃，毁坏尾部烟道受热管段（过热器、省煤器）。