问气门与与气门座之间的间隙是气门间隙吗

是的，这是能保证气门全封闭，所以凸轮轴和气门杆之间要留一点间隙

气门间隙是指气门杆上方头部与气门摇臂（或者叫拍子）中间的间隙

原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。　　设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。　　至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2～0.40mm之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.30～0.60mm之间，具体数值因机型不同而不同。　　间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 然而并非所有汽车均需调整气门间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。