问传统动力汽车与混合动力汽车的异同及优劣对比分析

在网上问这东西 有点不实际 去百度找下看吧 这里没人会帮你写的拉

论文写不了给你,说几点吧 传统车在环保,经济油耗等方面次于环保动力车 但动力,维修,保养,方面要好于它.

石油总有一天会用光，所以，现在的汽车厂家都有在研究节约能源的汽车，最具代表性的是丰田混合动力、通用电动汽车、奔驰汽油柴油发动机以及宝马氢能汽车。最近很多人来信问我，混合动力、氢能以及电动汽车开起来有什么不同？值不值得购买？ 目前来说，新能源汽车还没有到大面积推广的阶段，中国甚至还没出台相关的标准，现在不推荐购买，比如：比亚迪说明年就要推出双模的电动汽车，但是基础设施还不完善，日常使用很不方便；丰田普瑞斯可以大幅度降低燃油，但是这辆车很贵，仔细算下来，并不划算。所以，都不值得购买。 再说驾驶：氢能汽车把氢气和汽油一样喷入内燃机混合燃烧，发动机工况完全相同，所以用氢能模式，提速、加速还是载重都和普通的汽油车没什么两样。不过氢能车的后尾厢容积很小，像宝马氢能7系，行李厢空间只有原来的1/6，这是后面装了一个体积不小的氢气罐。 电动汽车用电力驱动马达转动，马达带动车轮旋转，所以电动汽车不需要变速器以及离合，所以驾驶起来和普通汽油车差别比较大：受载重量影响尤为明显，满载时再碰上爬坡，会显得尤为吃力；加速性能不紧不慢，掉头拐弯速度比较慢；并且，电动汽车的噪音和震动很小，乘坐舒适性不错，但没有了悦耳的发动机声音，喜欢驾驶的人反而会觉得不习惯。 混合动力汽车实质上还是使用汽油，不过，它通过电池可以有效优化发动机工况，降低油耗。实际驾驶，混合动力比汽油车来得安静，加速性也不差，开起来和汽油车基本一样。 在中国，柴油车很少，但欧洲很流行。柴油车起步加速性要弱些，这个已经通过涡轮增压技术得到解决，不过在动力输出的顺畅度还是不如汽油机好，此外，柴油发动机的噪音要大许多。感兴趣的话可以拿长城的柴油车和汽油车对比，差别还是比较明显的。

混合型电动汽车指采用多种电能供应方法以提高续驶能力、增强加速性能的电动汽车。典型的有太阳能电池-蓄电池电动汽车、燃料电池-蓄电池电动汽车等。这类汽车具有最好的环保性能，普遍的缺点是成本高昂，难以普及。 混合动力汽车一般是指同时安装有内燃机和电机的汽车。在加速时将电机作为电动机使用，和内燃机同时提供驱动力以提高加速性能、减小油耗；中低速行驶时将电机作为发电机使用，内燃机既驱动发电机向蓄电池充电，又驱动汽车以中低速行驶；高速行驶时由内燃机全额提供驱动力；减速时将电机当发电机使用，回收动能，转化为蓄电池中的电能。如果匹配得当，混合动力汽车具有油耗低、环保性能较普通内燃机汽车好的优点，同时也不像纯电动汽车那样价格高昂或者续驶里程少。 纯动力汽车就是指只采用一种能源来驱动的汽车，比如目前的普通内燃机汽车。

混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。复合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。 混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，汽车时代到来之前，混合动力型汽车 只是一种过渡产品。 再说电动汽车 电动汽车 电动汽车（Electric Vehicle） 电动汽车是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。 电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。 我现在就在开发空气电动汽车，将空压机和太阳能装在汽车上，实现绿色能源与现代科技结合。