问奥迪Q7和大众途锐哪个好？

根据我从国外网站上看到的深度测评，评论如下：x5稍微陷入泥塘里就出不来了，可以说完全不具备越野能力，公路方面适用于飚车，但由于运动感太强，悬挂太运动，所以舒适性比q7和途锐差远了。另外宝马车是最黑的，给中国的版本偷工减料的现象最严重，且售价是国外的4倍，奥迪和大众大约是2－－3倍，所以x5不太推荐。按照楼主的要求，q7的各方面都没得说，但最大的遗憾就是荣登视野最差的车榜首。途锐说实话是好车，欧洲的顶级suv很多都是用的途锐的平台，论越野，途锐当之无愧第一名，舒适性比x5优越很多，与q7相当，单纯飚车不及x5.论配置，途锐是最高的，去三款车的德国官网看看就知道了，这就要与商家协商了，看是否能拿到高点的配置，不过加钱是肯定的。至于x5的配置方面，简直就是一个发动机套上车壳就卖给中国人，很多配置都去掉了，貌似也不提供选配，说白了就是把中国人当低等人对待，并且价格最不公道。总之，如果不是专门公路飚车，不推荐x5，q7和途锐，楼主自定。

大众途锐

一个平台的产品，从地盘到发动机再到变速箱，包括所有核心技术都是一样的，途锐的性价比比q7好。车都是一样的车，主要看自己喜欢那个标了。

大众途锐和奥迪q7都是一个平台车型，不过品牌知名度和做工还有舒适性奥迪Q7有优势，大众途锐在价位还有实用性方面有优势。

大众途锐与奥迪Q7哪个性能好呢，测试一下就知道了！

编者按：生产豪华SUV各个厂家的侧重点都是不同的，宝马x5几乎就是一个公路车，大切玩的是越野，而一些较为中庸的厂家选择了将“多功能”发挥到极致，既要强劲的动力，又要不错的越野性能，还要豪华的配置和宽大的空间。其中的代表就是奥迪q7和大众途锐。 柔美与冷峻 Q7和途锐的都出自同一集团，源于同一平台，4.2的发动机更是基本一样。不过这些相同之处并不能掩盖两者在实际表现中的不同。下面我们就从内饰、动力性能、越野性能等方面将其Q7 4.2和途锐4.2进行比较。在正式比较之前，介绍它们各自的价格，途锐4.2的顶配车型110万就能拿下，而奥迪Q74.2顶配却需要130万左右。这儿留下一个悬念，这20万差在什么地方？ 奥迪Q7内饰 奥迪Q7的内饰设计沿袭了奥迪A6的设计。“海岸线”线条将控台与仪表盘整合为一体，车速表和转速表采用水滴状，将水温表和油量表融在其中。Q7 4.2的四辐真皮方向盘加入了音量控制和拨片换挡功能。 MMI多媒体交互系统是奥迪Q7中控台的核心所在，它由一个7英寸的彩色显示屏和变速杆后面的操作按键区构成，驾驶员在操作时可以看着显示屏直接操作，就如同电脑的盲打一样，比较便捷。奥迪Q7装备的MMI多媒体交互系统，在保留原有音响控制、空调控制、导航系统、车载电脑、自动检测控制等能的基础上，根据SUV的特点添加了可调空气悬架系统和带摄像头的奥迪驻车系统。 总体来说，Q7的内饰更加重视线条的设计和功能按键的布置，较为柔美，人性化做的不错，只是缺乏一种SUV应有的强悍和冷峻。 相比之下，大众途锐的内饰就显得规规矩矩，没什么设计上的亮点，四四方方的中控台加上四四方方的方向盘中央控制区，个性不足但井然有序。途锐的中控台极为宽大，彩色信息显示屏成为了中央部位，音响、空调及出风口等功能按键整齐划一的布置在其周围，不过这么多的操控键会让第一次接触的驾驶者不知所措，不知从何下手，这一点显得有些不便。 途锐的手自一体式变速箱挡把非常有特点，像极了飞机上的推进杆，相比这也是大众设计的精心杰作。变速杆后面的是“公路、越野模式”的选择旋钮，Q7的该功能被融在MMI中，途锐将它单独放在如此重要的一个位置，无疑是为了突出其越野性。 总体而论，途锐的内饰没有太多人性化的东西，中规中矩中比Q7多了一些SUV的冷峻。 动力性能：同“心”不同身，Q7略占优势 刚才已经提到，奥迪Q7 4.2与途锐4.2使用了同一款发动机——大众奥迪集团最新的4.2FSI发动机。关于FSI汽油缸内直喷这项技术笔者已经在以前介绍过多次，其特点是在低转速时照顾经济性、在高转速时照顾动力性。这款4.2发动机最大功率是257千瓦（350马力）/每分钟6800转，最大扭矩是440牛