问关于小车刹车系统问题

可能是右边的分泵问题，分泵检查一下刹车片，和刹车碟。

1小车采用后鼓刹就是成本的考虑，但是对于自重轻的小车鼓刹已经够用，热衰减也并没有以讹传讹那么夸张，只是在极限状态下才会有一点点所差别2真空助力刹车也是采用的油刹，刹车油推动的真空助力器，即使没有助力器也是可以踩刹车的，只不过踩踏的力度要比较大。你说的可能是气刹和油刹的区别:气刹是用空压机压入储气罐内的高压压缩空气经过刹车总泵，管路，做用在刹车气室，推动刹车皮碗作前后运动，再由刹车轴的摇臂将皮碗的前后运动转换为转动推动凸轮轴撬动刹车片达到刹车的目的，大车用气刹是因为气刹轻便安全可靠，刹车作用力大，是油刹所不能比的。所以说大车比较适合气刹，小车用油刹就足够

关于第一个问题。鼓刹的优势在于刹车接触面积大，有增势效果，并且成本低廉，但缺点是刹车线性不好（因为刹车线性不好，所以很难在其轮子上实现ABS或者TCS)，散热差。在一般的低端车上采用鼓刹，主要是考虑成本原因。关于第二个问题。油刹和真空助力刹车并不是两种不同的刹车形式，而是油刹采取的助力形式为真空助力而已，当然刹车助力还有如压力蓄力形式（如奥迪早期的五缸奥迪的刹车形式，国内90年代曾引进生产过），还可以采取气推油的助力形式（就是气压推动油压的刹车形式，多见于工程机械如轮式铲车、推土机等，也有部分轻中性卡车采用）。但是无论哪种助力形式，在发动机熄火以后，都只能进行数次完全制动，真空助力便会消失（原因是制动以后会降低真空助力器里的真空度）。同样液压蓄压助力器在释放了几次蓄压压力之后，其蓄压的势能消失，助力即失效。当你明白这些原理之后，你就会知道汽车在熄火之后刹车踏板变重那是必然的后果。