问活塞与汽缸壁的间隙大小，大约在多少毫米范围内？？

不一定，工作时，活塞和汽缸之间是有很强的作用力，但活塞的材料和设计结构很科学，多大的排量用多大的活塞和汽缸也是一定的，很精确的，一般不会出现间隙过大的这种情况，最重要的是机油给了两者润滑作用，在两者的表面镀了一层油膜，使其不能对对方的表面造成损伤。正常情况下，汽缸是逐渐磨损的，只要机器磨合好，勤换油，换好油，换油里程不能太长，并避免机器长时间的大负荷、高速运转，机器的冷却系统、空气过滤系统正常无毛病，一般就不会出现拉缸。当然，产品质量也是一个因素。

活塞分为三部分活塞顶部，活塞头部，还有活塞裙部。活塞头部又有活塞环（气环 油环），活塞环背面与环槽底部的间隙，一般为0.5——1mm。活塞在气缸内工作需要克服高温高压，由于金属受热膨胀，一般把活塞裙部形状做成椭圆桶状，即在活塞裙部的不同部位其椭圆度不同，椭圆度下而上逐渐增大，即活塞裙部横截面越往上越扁，这样以减少活塞受热变形带来的阻力。桑塔纳轿车的活塞与气缸的间隙为0.019mm——0.039mm为标准，0.025mm——0.045mm为修理数值，其他发动机不尽相同。

一般为0.5——1mm。首先，活塞不是圆的，侧面看也不是方的。这是由于在高温工作环境下，要预先考虑活塞不同部位的热膨胀情况。间隙最小的地方大概0.04，取决于设计，这个最小的地方大概在活塞最下端止口向上15到20mm垂直于活塞销的部位，当然不绝对，长短裙部设计是不一样的。间隙最大的地方是火力岸，就是第一环上边的地方。扩展资料活塞偏缸故障现象发动机在维修时，活塞连杆组安装在汽缸中。正常情况下，由于活塞与连杆两中心线形成夹角，使活塞靠汽缸壁的左右侧面，并沿着汽缸的两侧做平行于汽缸中心线的直线运动（即居中位置上下运动)。当活塞连杆组中有关机件的形位公差不符合技术要求时，将导致活塞在汽缸中运动时，不是靠向汽缸左右侧，而是靠向汽缸的前后侧，这种现象称之为活塞偏缸，也称靠缸。活塞偏缸是发动机的常见故障之一，它会导致汽缸壁磨损加剧，汽缸密封不严，功率下降，油耗增加；活塞、活塞环及汽缸的早期磨损，影响其使用寿命，严重时还会发生拉缸事故，使之发动机无法正常运转。参考资料来源：百度百科-活塞参考资料来源：百度百科-汽缸