问1系悬挂是什么

啥1系？BMW的？BMW的1跟3的悬挂基本一样。

120i和130i前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 ,后悬挂类型： 多连杆独立悬架 120i 双门轿跑车,120i 敞篷轿跑车 ,前悬挂类型 双球节弹簧减震支柱前桥,后悬挂类型 五连杆独立悬架

一系悬挂传递垂向、纵向及横向三个方向的作用力。转向架构架以上的机车重量通过一系悬挂的轴箱弹簧传给轴箱，再传给车轮、钢轨。轴箱弹簧传递垂向力的刚度称为一系悬挂的垂向刚度。作用于车轮轮周上的牵引力或制动力传至轴箱，此纵向力再通过轴箱定位装置的纵向刚度传至转向架构架。机车通过曲线时，钢轨作用于轮对的横向力通过轴箱定位装置的横向刚度传递到构架。一系悬挂三个方向（垂向、纵向、横向）的刚度要选择恰当机车才能具有良好的动力学性能。 一系悬挂垂向刚度，即轴箱弹簧的刚度决定了一系静挠度。货运机车的速度较低，但要求起动时轴重转移小，使机车具有良好的黏着性能，其悬挂装置的特点是一系软、二系硬。二系硬能使轴重转移减少。货运机车悬挂装置总静挠度不大，主要由一系悬挂提供，二系静挠度只占很小比例。客运机车速度较高，车速高，机车振动加剧，为了提高客运机车的运行平稳性，悬挂装置的特点是一系硬、二系软，总静挠度比货运机车大，而且70%左右的静挠度由二系悬挂提供，一系静挠度约占总静挠度的30%左右。 一系悬挂的纵向刚度及横向刚度即轴箱定位的纵向刚度及横向刚度，是很重要的参数，关系到机车的黏着性能、直道上高速运行的蛇行稳定性及曲线通过性能的好坏。轴箱定位的纵向刚度应足够大，则转向架的蛇行稳定性较好，而且在大的牵引力作用下，轮对也不会产生明显的纵向位移，黏着性能较好。轴箱定位的横向刚度大一些，对转向架的蛇行稳定性也有利，但此横向刚度受结构的影响，通常具有较小的数值。 从机车曲线通过性能的角度考虑，轴箱定位的纵向及横向刚度都宜小一些。纵向刚度小，轮对易于向曲线径向位置偏斜，有利于曲线通过。选定一系悬挂的纵向及横向刚度时，应优保证机车的蛇行稳定性及黏着性能的要求，而机车的曲线通过性能可采取其他措施来改善。 机车一系悬挂中通常设垂向油压减振器，与轴箱弹簧并联，用来衰减转向架的垂向振动。