问2冲程，4冲程是什么概念

你好， 缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离。举个例子： 一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。那么排量这么算：一个汽缸排量：40（半径）平方x3.14x90=452160立方毫米=0.45升，发动机总排量=0.45x4=1.8l 冲程发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。 　　冲程有2冲程和4冲程之分； 　　2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。 　　4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。

二冲程、四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲发动机的构造，发动机的组成由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆传给曲轴，从飞轮传出动力，活塞是往复运动，而飞轮是旋转运动，活塞上下一次飞轮转一圈，活塞上下两次飞轮转两圈……，活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是：进气冲程（活塞下行），压缩冲程（活塞上行），做功冲程（活塞下行），排气冲程（活塞上行），这样一个往复过程，飞轮转了两圈，完成了一次作功循环过程，就是活塞上下运动了四次，这就是四冲程的含意，在这四个冲程中只有一个冲程是做功的，就是做功冲程，其它都是要消耗能量的。而二冲程就是去掉了进气冲程和排气冲程，取而代之的是扫气泵，在气缸上适当的部位开了扫气口，用扫气泵产生的气流来“吹”掉废气，这样发动每转一圈就作功一次，使得同样尺寸的发动机马力大了近一倍，相比较而言，四冲程发动机燃烧彻底，污染小，节省燃油，发动机热量比较小，而二冲程发动机机器小马力大，机器发热量大，但燃烧不彻底，有污染还费油，它们各有千秋，市场上销售的机车两种发动机形式都有，但偏向于发展四冲程发动机。