- 问答
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问 关于单缸四冲程内燃机的问题？
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问 两冲程内燃机和四冲程内燃机优缺点比较
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问 2四冲程内燃机和二冲程内燃机的差别及各自的优缺点是什么?
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问 四冲程内燃机配气相位
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问 四冲程内燃机由那些部分组成
0fff6fa4d610 1. 工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。 2.上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 3.活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。 4.气缸工作容积 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 5.内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 6.燃烧室容积 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。 7.气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 8.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 e 。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 9.工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。 10.负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。 二 四冲程汽油机工作原理 1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。 2.压缩行程 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。 3.作功行程 活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。 4.排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点 三 进气门早开晚关的目的是为了增加进入气缸的混合气量和减少进气过程所消耗的功,排气门早开晚关的目的是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程所消耗的功。减少残余废气量,会相应增加进气量。 四 柴油机与汽油机不同点：进气时只进空气，压燃式，喷油式 五 发动机的总体构造： 1. 汽油机：由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 2. 柴油机：由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 六 发动机的性能指标 1.动力性指标 有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力 2.经济性指标 有效热效率和有效燃油消耗率 3.强化指标 升功率和强化系数 4.紧凑性指标 比容积和比质量 5.环境指标 6.可靠性指标 7.耐久性指标 8.工艺性指标 9.内燃机速度特性 有时间上优酷网搜索传统文化论坛那里有很多专家会给你的人生提供很多有益的帮助
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问 四冲程内燃机的四个冲程是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
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问 什么叫四冲程内燃机？
2616bc3a511b 一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动: 1.进气（吸气）冲程 2.压缩冲程 3.做功（点火）冲程 4.排气冲程 四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。 连控轨道阀调速 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。 这个问题的解决办法之一是连控轨道阀（Desmodromic valve）调速系统。这个系统是用一个机械装置调整气门的开合。这样就可以得到更高转速的发动机。 一些设计用到额外的凸轮轴和摇杆。 这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。[编辑本段]四冲程汽油发动机的四个冲程 1.吸气 进气阀(L)打开 活塞向下运动 燃油和空气的混和物进入汽缸 当活塞运动至最低时，进气阀关闭 2.压缩 进气阀与排气阀都关闭着 活塞向上运动 燃油和空气的混和气体被压缩 当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束 将机械能转化为内能 3.作功 火花点燃混和气体 燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行 将内能转化为机械能 4.排气 排气阀(R)打开 活塞向上运动 将燃烧后的废气排出 当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭
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问 什么是四冲程内燃机？
a47e29dc48c7 冲程发动机(Four-stroke)：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。 工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。 1、柴油机： 当活塞由上向下运动时，外界的新鲜空气经过进气门被吸入气缸，而后在活塞向上运动时，对这部分新鲜空气进行压缩，使空气的温度和压力都有较大的升高。这样的空气与从喷油器喷入气缸的柴油混合，燃烧室的温度达到柴油自燃温度以上而燃烧，放出热能（燃烧爆炸能），使工质的温度与压力急剧升高，而后，工质在气缸内膨胀，推动活塞向下运动作功。工质的膨胀功经连杆由曲轴输送出去。这就是柴油机把燃料的热能转变成机械功的简单过程。为了使这一能量的转变过程能连续不断地进行下去，在工质膨胀后，活塞必须由下向上运动，将废气从排气门排出气工，为再次吸入新鲜空气，进行下一个热能转换过程作准备。由此可见，柴油机要完成一次能量转换(即一个工作循环)，必须经过进气、压缩、燃烧膨胀作功和排气四个过程（或称四个行程）。 2、汽油机： 参照柴油机工作原理，简单介绍一下作功四个行程： 活塞由上向下运动将预先混合好的燃油和空气的混合气吸及气缸——吸气过程 活塞由下向上运动压缩燃烧室的混合汽使之提高混合气的压力和温度——压缩行程 当活塞达到上顶点前，火花塞点火使混合气燃烧，产生爆炸气压，推动活塞由上向下运动向外输出功率作功——作功行程 当活塞达到下顶点前，排气门开，活塞由下向上运动将气缸废气排出——排气行程。 所谓的四冲程发动机就是要完成四个行程，活塞上下两次往返，曲轴转两圈。 发动机润滑系统主要包括油底壳、粗滤器、机油泵，缝隙式粗滤器、精滤器、润滑油分配器和机体组成的包围润滑油所通过的各油道和物体。工作方式有压力循环和飞溅润滑。
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问 四冲程五缸内燃机工作状态
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问 两冲程内燃机和四冲程内燃机的工作原理,最好有图片说明
0d7f2e38e807 大多数汽车发动机都是往复式四冲程内燃机，不过还有其它一些发动机也在使用，包括柴油机、旋转式（汪克尔发动机）、两冲程发动机、分层进气发动机。 往复移动是指“上下”或“前后”运动。在往复式发动机中是指活塞在气缸中的能产生动力的上下运动。几乎所有这种形式的发动机都是构建在汽缸体或称发动机体之上的。汽缸体由铁或铝铸造而成。它包含发动机气缸和被称为水套的通水管道，冷却水在水套内循环。汽缸体顶部被气缸盖盖住，从而构成了燃烧室。气缸体的底部被油盘或油槽封住。 动力是由气缸中活塞的直线运动产生的。不过，直线运动必须转化成旋转运动才能使客车或卡车的轮子转动起来。活塞通过活塞销连接到连杆的顶端，而连杆的底端则连接到曲轴上，曲轴将直线运动转化为旋转运动。连杆通过杆轴承装配到曲轴上。曲轴和汽缸体通过主轴承装配起来。 气缸的直径称为发动机内径。排量和压缩比是两个常用的发动机参数。排量表明了发动机的尺寸大小，压缩比是整个气缸的容积与压缩室容积之比。 冲程用来描述活塞在气缸内的运动，也就是活塞行程。一个工作循环可能需要两个或四个行程才能完成，这取决于发动机的类型。四冲程发动机又称为奥托循环发动机，为了纪念德国工程师尼古拉斯.奥托，他于1876年首次运用了四冲程内燃发动机原理。在四冲程发动机中，需要四个行程来完成一个工作循环。每个行程按该行程执行的动作有顺序命名为进气、压缩、作功、排气行程。 1.进气行程 随着活塞向下运动，空气和汽油的混合物从打开的进气口进入气缸。为了使进气充分，进气门在活塞到达上止点之前约10o打开，使进气门和排气门有20o的打开重合角。直到经过下止点后50o左右，进气口一直保持打开状态，这样可以充分利用吸入的可燃混合气。 2.压缩行程 活塞转而向上运动，进气口关闭，油气混合物在燃烧室内被压缩，这时压力可以上升到约1MPa，这取决于多种因素，包括压缩比，风门开启程度和发动机速度。当压缩行程接近顶部的时候，火花塞间隙中产生电火花桥接，点燃油气混合物。 3.作功行程 气体燃烧膨胀产生约3.5MPa的气压，活塞在气缸中被向下推动。作功行程接近底端的时候，排气门打开。 4.排气行程 活塞重新向上运动，同时，在到达下止点之前50o时，排气门打开，这样使得气缸内压力下降从而减小排气行程中活塞回上承受的压力。与此同时，废气排出为下一个循环的进气行程做好准备。一般在排气行程快结束之前，进气门就打开了。 只要发动机开着，每个气缸内都在持续重复着这四冲程的循环。 两冲程发动机完成一个工作循环同样要经历四个动作。不过，进气和压缩动作混合在一个行程中，作功和排气混合在另一个行程中。两冲程循环或两冲程要比两循环这样的说法更加准确一些。 在汽车发动机里，所有的活塞都被连接到单一根曲轴上。发动机内的气缸数越多，在每次旋转时，作功行程越多。这表明八缸发动机运行起来更加平稳是因为各个作功行程在时间上以及发动机旋转的角度上都更加接近。
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