问空气制动机主要由那几部分组成

空气压缩机、总风缸、单向阀、油水分离器、远心集尘器、m3a给风阀、压力调节阀、h6自动制动阀、104行客车空气分配阀副风缸、制动缸等组成

空气制动机的组成编辑空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。制动主管　安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。它平时总在开放位置。当车辆制动机发生故障或因装载货物，需要停止该车辆的制动作用时，可将它关闭，停止车辆的制动机的作用。关门车通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。远心集尘器利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件。三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它连接制动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。副风缸是贮存压缩空气的地方，制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。制动缸当压缩空气进入制动缸后，推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力，然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用。降压风缸它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求。空重车调整装置在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。

截断塞门，安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。；关门车，通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”；远心集尘器，利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件；三通阀，是车辆制动机中最重要的部件；副风缸，是贮存压缩空气的地方，制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。制动缸，当压缩空气进入制动缸后，推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力，然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用；降压风缸，与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求；空重车调整，在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。扩展资料向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出时制动，所以称为“减压制动”。当列车分离或拉动车前阀时，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用。间接制动能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。参考资料来源：百度百科——空气制动机

自动空气制动机包括机车制动机和车辆制动机，分别安装在轨道车上和平车上，构成制动机的一个整体，自动空气制动机主要由下列部件组成并分别连接：1、空气压缩机和总风缸：用以产生和储存压缩空气，给你个全列车制动系统，一般称为风源2、给风阀：为调节压缩空气调整至规定压力后送经列车制动风管3：制动阀：是司机操纵列车的部件，操纵自动阀，可使列车制动管增压、减压或保压。机车上还设有单独制动阀，单机运行时，司机使用单独制动阀操纵机车制动机。4、副风缸：每辆车储存研所空气的容器。缓解时，总风缸经调压后的压缩空气通过三通阀或分配阀进入副风缸储存，制定时副风缸内的压缩空气经三通阀或分配阀直接进入制动风缸。5、三通阀或分配阀:根据制动管内空气压力变化控制压缩空气的流向，是制动机产生制动、保压或缓解作用，是空气制动机中最主要且复杂的部件6、制动缸：是将空气压力转变为活塞推力的部件，通过基础制动装置的作用将制动缸活塞推力传递到制动梁，使闸瓦压紧车轮，产生摩擦力而起制动作用