问一般车辆悬挂系统有几种，特点分别是什么

常用的均线以5—10---20---30---60日均线为主。均线向上是均线多头 均线向上产生的交叉是金叉,反之是死叉。日，五日，十日均线分别是三天，五天，十天的平均收盘价。主要是给股市的一个短线趋势。股票每天都会有4个价格——开盘价格——收盘价格——最高价格——最低价格，这四个价格组成一根日k线。以每天的前九天和当天共十天的收盘价取算术平均值，再以若干天的这种算术平均值而连结的曲线就是十日均线。 同样，有十分钟均线、十小时均线、还有以周、月、年等不同的时间单位作成的各种均线。通常10个时间单位的均线统称为10均线。20均线就是20个时间单位的均线，其它都是同样的意思。以上是常见的做法。还有人取每天的平均价，还有的取均权平均值等等，做法不一。k线图中常标以ma5、ma10等等。以前，都是自己计算而绘制的，现在，所有的技术分析软件中都可以在某一时间周期的k线图中找到相对应的均线。由于均线对股价趋势有一定的比照作用，所以，它对于技术分析相当重要。一般以日线ma5、ma10分析短期走势，以ma30、ma60分析中期走势，以m125和m250分析中长期走势。而以5—30分钟k线做短线操作，以周、月、年k线中的均线走向分析长期走向。 原本就没有什么超级分析方法能精确分析出股票的趋势。所以，如果你仔细研究很多年，或许他会有用，这个也只是分析方法的一部分。由于从均线可以动态分析股价的走势，所以，常有人以均线来设置止损点及止赚点(高抛点)，其实就是起到一种通过技术分析而确定的活动标尺的作用。都只有相对的参考价值。

汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：　　1、非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。　　2、独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。　　独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。