问汽车冷却水控制系统的原理与故障

这个形象点来说 汽车的发动机其实就类似人的肺部 而水冷系统就好比人的血液，只是水循环系统的主要作用是冷却 水箱里面为什么用水？ 因为防冻液只是添加了一些添加剂的水，水是目前所知的比热最大的液体，达到了42 比热越大，所需要的热量就越大，因此同等接触面积的水即使瞬间出现在高温环境，水的温度也是升高最慢的。 反过来说，那冷却肯定也是最慢的？但是增加其接触面那么冷却就快了。 顾名思义，冷却系统的的主要作用就是使发动机在一个适合的温度段正常工作 冷却控制系统如果是普通车上都有的，无外乎几个部分 冷却液，水箱，冷却风扇，输送的高低压管道，节温器或者叫做节温阀，动力来源于发动机通过皮带带动，甚至包括发动机缸体周围的中空凹槽 拆开发动机，大家能看到气缸周围有很多空的腔体。冷却的第一步其实就从这里开始 发动机点火做功，产生大量热量。当热量积聚到一定的时候，高温会对其造成非常大的损害。 冷却液在气缸周围的腔体内吸收发动机产生的热量，经由管道输送进入水箱，水箱的构造就好比一个蜂窝，上面布满了大量散热片用以增加与空气的接触面积。在水箱正面还有一个散热风扇用以增加空气流量，降低水箱周围的温度。流经水箱的防冻液温度得到降低以后，又重新进入到发动机当中，周而复始的工作。这就是一个循环过程。当发动机温度较低时，节温器主阀门关闭、副阀门打开，冷却液经节温器返回发动机机体水套，进行小循环；当发动机工作温度高于一定值时，节温器主阀门开启、副阀门关闭，冷却液经节温器及散热器进水管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，进行大循环；当发动机冷却液温度处于大小循环的温度范围内，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液都同时存在，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围内。 容易出现的故障 包括节温器损坏，感应不到温度的升高造成开锅，或者直接不停的报警水温过高。水箱漏了那个是最让人防不胜防的，轻微渗漏刚开始不觉得，当你发觉的时候，你肯定已经搁在路边抛锚了。水箱长期使用自来水，造成里面碳酸钙累积堵塞，风扇皮带断裂。。。。。

当发动机温度较低时，节温器主阀门关闭、副阀门打开，冷却液经节温器返回发动机机体水套，进行小循环；当发动机工作温度高于一定值时，节温器主阀门开启、副阀门关闭，冷却液经节温器及散热器进水管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，进行大循环；当发动机冷却液温度处于大小循环的温度范围内，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液都同时存在，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围内。常见的故障也就是漏水，节温器损坏后不能正常工作，发动机高温。