问航模涡轮喷气发动机怎样冷却

航模的涡轮基本不用冷却，排气温度700℃左右。主轴和轴承靠润滑油冷却，仔细看的话，涡喷发动机有润滑油供油管和出油管，润滑油就在主轴和轴承之间穿行。至于燃烧室，是靠对流冷却，火焰稳定器就是有好几层打满小洞的圆筒组成，为了使压缩空气进入燃烧室时流动速度减慢，同时起着冷却的作用

自然冷却

应该是没有冷却装置,有的话就是风冷!你可以去看看图纸!航模论坛里面就有!

涡喷不用去冷却 前面进冷气可以达到冷却····还有 一般主轴是看硬度 和强度···不用看热不热····

自己生产比较困难涡喷量产不容易,每个压气轮和涡轮都要做x片探伤和动平衡,而且陶瓷轴承要几百块一个,成本很高...不做x片探伤和动平衡的话就是一个定时炸弹...掌握不好啊就会....相当危险涡喷一般都用于模型

发动机不需要冷却。无论是航模还是真正涡喷式飞机上的发动机都不需要专门的冷却步骤。本身在制作涡轮的时候考虑到高温工作环境，涡轮叶片选取的都是耐高温材料。至于前面的压气机，这个部位的工作温度相反非常低，更不需冷却。燃烧室内的温度较高，工作时有大量高温高压的气体，停止工作时也是自然冷却。在高温下急速冷却会降低发动机的使用寿命，而且我们在设计制造喷气发动机的时候是要尽量想办法提高发动机燃烧室内气体的温度，燃烧室内气体温度越高，从尾喷管喷出的气体速度越快，飞机也就飞得越快。考虑冷却问题的发动机是活塞式发动机，最初用在飞机上时功率较大，冷却降温是为了防止爆缸。所以喷气式发动机不需考虑冷却问题。