问听说大多数汽车上只要有进气压力传感器就没有进气流量传感器，两者不可兼得，是真的吗

氧传感器探测的是混合气的浓度，但它并不是直接探测混合气，而是探测混合气燃烧后的废气中的氧分子含量，从而间接地得到当前混合气的浓度。 氧传感器其实就是一个低电压，低电流的小电池，当它的内外表面所接触的氧分子角度不同时，便形成一个电位差，它的外表面伸入排气管中直接与发动机排气相接触，它的内表面与大气接触，大气中氧分子的浓度是不变的。而排气中氧分子的浓度是随混合气浓度的变化而变化的。当混合气的实际空燃比高于理论空燃比（14.7，即稀混合气）时，废气中剩余的氧分子浓度相对较高，这时氧传感器内外氧分子浓度相差较小，只能输出大约0.1v的电压；而当混合气的实际空燃比小于理论空燃比（即混合气）时，废气中剩余的氧分子非常少，这时氧传感器内外表面氧分子浓度相差较大，可以输出大约1.0v左右的电压。 这样，电脑就可以通过氧传感器输出的信号了解当前混合气浓度相对于理论值的微小偏差，于是根据这个信号相应调整喷油器的通电时间，以弥补这个微小偏差，从而提高了控制的精度。这即是所谓的问环控制。空气流量计是将吸如的空气量转换成电信号送给电脑,作为决定喷油量的基本信号之一; 进气压力和进气温度传感器也是分别将进气歧管的真空压力和进气温度转换成电信号送给电脑,作为决定喷油量的辅助信号

以前的车进气压力传感是主要喷油依据之一，现在主要使用流量计，当然也有使用压力传感器辅助两个一起的！希望能帮到你！